中国突破封锁的二十个航空航天核心技术(4)

中国之前的商业航天论坛上专家曾经指出，中国航空已经突破往返太空的核心技术，即空天飞行动力技术。如果按计划实施并予以实现，商业航天上中国将一举超越美国成为世界上首个可以实现太空飞行“航班化”的国家。为了能够真正实现所谓的“商业化航天”，关于空中浮动机动平台和无人机构建的空中局域网也在同步研制甚至已经取得了重大进展，无疑使得中国在航天商业化领域上已经取得了领先地位。而最令人激动的是中国在往返太空核心技术上的突破，只有能够确保机体组建能够在脱离后重新运作并回收，基本的运载速度才能得到保障，才有“航班化”的未来。
值得一提的是，美国在这种往返领域一定程度上依然走在全球前列，尤其是同美军合作的马斯克更是已经推出了相应的可回收火箭“龙飞船”，无论是相关实验还是目前的载人成果都已经说明了这一技术的实现程度。从长期角度看，马斯克的各种计划本身所需要的经费就是天文数字，项目与项目之间的整体联系更是相当微弱，想要建成同步的空天地网络恐怕相当困难。
五、单脉冲能量的26瓦工业级飞秒光纤激光器
中国科学家之前开发出国内最高单脉冲能量的26瓦工业级飞秒光纤激光器，研制出系列化超快激光极端制造装备，实现了航空发动机涡轮叶片气膜孔的“冷加工”突破，填补了国内空白。无疑是一项重大的核心技术突破！值得一提的是，在全球航空领域，航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，其制造水平代表着一个国家的科技、工业和国防实力。尤其是发动机叶片处于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，是航空产品第一关键零件，它的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能。
中国科学家在国际上率先突破了小空腔叶片对壁无损伤微孔加工的世界技术难题，实现了超高精度（±2微米）及异型气膜孔的高品质加工，为新型航空发动机叶片的研制提供了重要的技术支撑。有了这项技术，中国航空发动机的性能、寿命及可靠性，将迎来重大突破。
六、航空发动机粉末涡轮盘挤压核心技术