电池技术要变天？下一代锂金属电池，离我们到底还有多远？(3)

而第三代，就是在负极直接应用金属锂的电池了。
熟悉新能源车的小伙伴都知道， 1881年法国工程师古斯塔夫·特鲁夫就制造出了全世界第一辆电动车，其采用铅酸蓄电池供电、直流电机驱动，比第一辆奔驰还早了4年。
锂金属电池的发展历程，也颇有几分早期电动车的意味。
早在上世纪70年代锂电池刚刚诞生的时候，科学家们就尝试过应用金属锂作为电池的负极，比索尼面向市场推出首款锂离子电池的时间，足足早了20年。

如今的锂离子电池看到锂金属电池的话，可能还得叫一声“爸爸”。
而科学家们看重锂金属直接作为负极的原因也很简单——
金属锂的性能，实在是太棒了！
它的理论锂离子容量能达到3850 Ah/kg，和硅负极的理论容量差不多。
与此同时，又有着金属中最低的密度（0.534g/cm）和最负的电化学电位（-3.045V），非常容易吸引电子。
这也就是说，作为负极材料的锂金属比硅还优秀。它有着极高的能量密度，电池的电压也更容易做得更高。

在现实生活中，我们最常接触到的锂金属电池，其实是汽车钥匙中的纽扣电池。它能够一次性使用3年左右的时间，而且体积能做得很小。
就比如CR2032型号的纽扣电池，这个C就代表着锂金属负极。当然2032R和特斯拉的18650也是一样的逻辑，代表着直径20mm、高度3.2mm的圆柱体。
但从中也不难发现：这个纽扣电池从来没有人说要充电，都是没电了就换——