打工新鲜事儿丨客运站关停潮来袭，县域农村客运的出路在哪儿？

原标题：客运站关停潮来袭，县域农村客运的出路在哪儿？

今年以来，全国多地接连传出客运站关停的消息。2月，海口市交通运输和港航管理局发布通告，海口海汽运输有限公司申请拟于4月份关停海口汽车东站；3月，武汉市黄陂区交通运输局发布公告，武汉市最大的汉口北客运中心，拟于3月15日起终止经营。
客运站关停潮来袭，城市中尚且有公交、地铁、网约车等作为替代，但在县城尤其是广大农村地区，客运行业该何去何从？居民的出行需求又该如何满足？
“一元公交”提供了参考
4月中旬的一个早晨，江西省樟树市黄土岗镇黄家村村口，最早的一班公交车车厢，成了村里最热闹的地方。左邻右舍们早已坐满，脚下放着大大小小的篮子、筐子，里面装着绿油油的当季蔬菜，有莴笋、韭菜、豆角等。

在樟树市，所有公交车票价均为一元。樟树市交通运输局 供图
樟树市是江西省宜春市下辖的县级市，共有48万人口。自2015年开始，樟树市每年由财政补贴数千万元，在全省率先推行“一元公交”，不管是在城区还是去往60多公里远的偏僻乡镇，“出门就可上车，一元走遍全市”。
“一元公交”推行8年以来，累计为全市城乡居民节约出行支出1.82亿元，有力带动了经济和社会发展，提升了城乡居民幸福指数。
推行8年，财政投入2亿
最早一班车俨然“卖菜专车”
黄土岗镇是樟树市最偏远的乡镇之一，距离樟树市区约40公里。盛产蔬菜的黄家村，距离黄土岗镇上则有约7公里路程。黄家村共有400多户人家，经常进城卖菜的村民约有五六十户，自2018年公交线直接延伸到村里后，最早的一班公交俨然成了村民们的“卖菜专车”。