从全民英雄到国际逃犯，戈恩“胜利大逃亡”动了谁的蛋糕(5)

事实上，日产内部氛围变化早有预兆。早在西川广人上任之初，日产便公布了一份6年的商业计划，该计划明显背离了戈恩的激进目标。他承诺，日产将致力于改善品牌形象，打造一个更友善、更温和的品牌。
数据显示，2018年联盟销量1076万辆，同比增长1.4%。其中日产汽车销量565万辆，同比下降2.8%；雷诺汽车销量388万辆，同比增长3.2%；三菱汽车销量122万辆，同比增长18%。
“西川的工作是清理戈恩试图实现自己激进野心时留下的烂摊子。”Sawakami资产管理公司的高级汽车分析师Tatsuo Yoshida表示，他曾在戈恩任职初期服务日产汽车，“西川广人认为自己应该负起责任，他想做自己认为对公司有利的事情。”
但不知道彼时的戈恩有没有感知到这一信号。而就在戈恩前往法国、与法国政府高层谈及合并之事后，羽田机场却一夜入冬。
就戈恩被捕一小时后，西川广人在记者会上表示，日产在接到内部匿名举报者的材料后，经过数月调查证实“戈恩会长确实涉及多项不法”，才有了主动向警署报案这一壮士断腕之举。
西川广人还细数了戈恩的“罪状”：尽管带领日产实现了企业复兴，“但戈恩只是个推手，真正推动改革的还是日产所有的员工”，且在改革过程中，戈恩大权独揽，“过于集中且无法制衡的权力，确实是这次违法丑闻的根源，这点我们必须沉痛地承认”。
戈恩被捕一个多月后，马克龙在与日本首相安倍晋三的电话交谈中提及了此事，并表示对戈恩在狱中的情况感到担忧，这也是马克龙迄今为止最强烈的评论，被外界视为某种意义上法国对日本的施压。
与此同时，2019年1月24日，雷诺也确定了新任经营领导班底，由米其林CEO塞纳尔继任董事长，而合并计划也并未停下脚步。
4月份，雷诺再次提出合并方案，其中包括两家公司将向新控股公司提名数量一致的董事、两家公司的普通股将在均衡基础上进行相互转让、法国政府在雷诺集团内部的持股比例将从目前的15%降低至7%-8%等条件，但仍遭到了日产的拒绝。
但戈恩事件的蝴蝶效应还在继续。去年9月份，西川广人因为不正当收入丑闻而辞职；10月份，内田诚被任命为日产汽车CEO，古普塔出任日产汽车COO，关润担任日产汽车副COO并向古普塔汇报，但关润又在12月宣布辞职；雷诺方面，董事长塞纳尔则劝退了由戈恩一手提携雷诺CEO蒂埃里·博洛雷。
一系列人事变动的背后，这两家企业似乎都在尽力抹去戈恩留下的痕迹，但也伴随着转型的阵痛期——2019财年上半年，日产汽车合并销售额为50331亿日元，合并营业收入为316亿日元，净利润同比（较上年同期）下降73.5%至654亿日元，创下11年来最差业绩；雷诺此前发布的2019年第三季度财务数据显示，其第三季度营收为112.96亿欧元，同比下滑1.6%；全球销量为85.2万辆，同比下滑4.4%。