前途未卜且看俄罗斯汽车业“众生相”(3)

对日本来说，俄罗斯是其全球范围内第17大贸易伙伴。2021年，两国进出口总额为2.4万亿日元（1日元约合0.05元人民币），其中出口额为8624亿日元，汽车相关的出口额贡献很大，达到3575亿日元。作为日本汽车的重要出口目的地，俄罗斯的重要性仅次于加拿大，排在日本汽车出口第5位。
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韩国车企如临大敌 韩国汽车制造商现代和起亚在俄罗斯拥有不小的市场份额，其在俄罗斯的工厂可能也会受到制裁的影响。据悉，韩国出口到俄罗斯逾90％的零部件都是供应给现代和起亚的。一位韩国汽车行业相关人士表示，2021年，韩国汽车零部件出口额达到15亿美元，俄罗斯是仅次于美国和中国的最大市场。“制裁将迫使韩国零部件企业寻找替代市场，否则它们将面临沉重的打击。”
据悉，现代汽车集团从2010年开始在俄罗斯圣彼得堡运营工厂，该工厂产能为23万辆。现代起亚在俄罗斯扩张很快，俄罗斯是该集团增长最快的市场之一。为了大规模生产途胜、Palisade、起亚Sportage等SUV车型，现代汽车集团在2020年收购了通用汽车位于圣彼得堡附近的一座工厂。据悉，现代汽车集团设定了今年在俄罗斯销售45.5万辆汽车的目标，计划从今年开始在该工厂大规模生产汽车，而且还打算将车辆出口到欧洲和北美市场。
此前，韩国汽车分析师曾表示，美国和欧盟对俄罗斯实施的经济制裁可能导致现代的供应链出现中断。近日，现代汽车公司驻俄罗斯负责人表示，由于供应链中断，现代汽车位于俄罗斯圣彼得堡的汽车组装工厂将于3月1日至5日停产5天。与此同时，据韩国媒体报道，现代已停止向俄罗斯经销商供货。

受俄乌局势的影响，近日，现代汽车、起亚汽车、现代摩比斯、现代威亚的股价创下近一年来新低。据推算，现代和起亚因制裁而遭受的经济损失高达4500亿韩元（约合23.5亿元人民币）。此外，韩国车企的汽车芯片主要由荷兰恩智浦、德国英飞凌、日本瑞萨、美国德州仪器、瑞士意法半导体等5大芯片企业生产，因此，搭载这些芯片的韩国汽车可能会在俄罗斯市场受到制裁的限制。2014年，克里米亚以联邦主体身份加入俄罗斯。当年，韩国向俄罗斯出口的汽车和轮胎数量分别下降了62.1％和55.7％。