首都航紧急迫降，为何舍近求远选择深圳机场？

【文/观察者网风闻社区 张仲麟】
2018年8月28日11点16分，首都航空JD5759航班在澳门机场降落时疑似遇到风切变导致飞机重着陆，前起落架双轮脱落，脱落的起落架被飞机左发吸入，导致左发失效。随后JD5759航班选择备降深圳宝安机场，在第一次低空通场让地面确认前起落架状况后，在深圳机场34号跑道迫降成功，机上人员没有伤亡，及时撤离飞机。
以笔者看来，前起落架报废加上左发失效，还能成功迫降，实属不易。根据首都航空事后发表的官方声明，JD5759航班是在降落时疑似遇到了风切变导致重着陆前起落架损毁并且备降深圳机场，而笔者接下来将说说背后的故事。

首都航空官方声明
风切变
这次JD5759航班事件的一个关键词是“风切变”。风切变在民航飞行中是非常危险的一种情况，是指大气中不同的两点之间风速或风向的剧烈变化。在民航飞行中，最为危险的就是起降阶段了，这个阶段飞机飞行速度低，而风向风速的变化会对飞机空速产生极大的影响。如果风向瞬间从逆风变成顺风，飞机将会丧失相当一部分升力。比较典型的就是微下击暴流，微下击暴流是一种局部性的下沉气流，气流到达地面后会产生一股强烈的直线风向四面八方扩散。可别被微下击暴流中的“微”给欺骗了，这个“微”是对下击气流进行分类，指影响范围为四公里以内，影响范围4公里以上则被称之为“巨暴流”。