中国飞机在日本坠毁，264人全部遇难，是阴谋还是意外？(2)

这在航空公司是很常见的一个事情，大家可以理解为公司的老带新模式，机长问副机长庄孟容，前几天的紧急培训，你觉得咋样？庄孟容说道，我觉得挺多余的，飞机这么先进，怎么可能出事，紧急培训完全是浪费我们的时间，再说了，机长你都开了8000多个小时了，什么大风大浪没见过，这种培训简直是对您的不尊重，机长矜持的笑了笑，似乎对这些奉承话很是满意，随着两人的聊天打趣，飞机也逐渐朝着名古屋方向飞去，当飞机靠近日本机场时，客舱因为一阵轻微乱流而摇晃，机长问庄孟容这时候应该怎么做，庄孟容愣了一下之后磕磕绊绊的说，加速飞行或者加大高度，你是想害死整个飞机上的人吗？机长气愤的说，这个时候你应该降低高度，穿过云层之后再提速平稳飞行，机长一脸的恨铁不成钢。

随着飞机的飞行，乱流越来越大，飞机在空中颠簸得很厉害，大家都没有太放在心上，因为这是再正常不过的事情了，这时空管要求140号班机减速到180节，因为从雷达可以看出，140号班机距离前面一架大型客机太近了，减速没多久，乱流越来越大。飞机颠簸得很厉害，但机长因经验丰富，还在吹着口哨，正常驾驶飞机，因为他知道，这是很常见的事情，当飞机通过这种乱流后，飞机就能正常的稳定下来了，没过多久，飞机就通过了乱流，这时机长要求副驾驶关闭自动驾驶，使用手动驾驶降落，对于一个经验不足的飞行员，经常使用自动驾驶会让自动驾驶的技能变得生疏，所以机长要求副驾驶用手动降落，目的就是为了锻炼他的手动操作能力，飞机还有不到三分钟就要落地，在机组人员做好一切准备后，空管通过无线电让140号班机在34号跑道降落，可就在飞机减速降落时，不知何原因飞机并没有下降。