中国飞机在日本坠毁，264人全部遇难，是阴谋还是意外？(9)

然而，航空公司为了自身利益没有及时进行改进，这也为此次灾难埋下了隐患，此外，航空公司用人方面也存在问题，一般情况下，驾驶舱都以老带新的方式，但是机长和副驾驶实际都算是新人，这导致发生紧急状况时都不能准确快速的处理，此次灾难，谁都有一定责任，但是归根结底都是人为导致，给了航空公司警示，给了每一位机长和机组人员一个警钟，但是却是以200多条人命为代价，是无数受害家属不可磨灭的伤痛，在得知最终原因后，很多遇难者家属非常气愤，认为这完全是航空公司不及时淘汰有缺陷的飞机以及机长和副驾驶失误所导致的祸害，至于其人为空难，于是236人遇难家属组成原告团，对航空公司以及空中科技公司进行控告。要求赔偿起196亿日元，不过航空公司却认为这只是机长的失误导致，与公司并没有太大关系，这起控告一直纠缠了近十年之久。

最终宣判，华航公司负主要责任，被判赔偿50多亿日元，而空中客车公司没有被罚款，之后，为了避免再次人机对抗的情况，空中客车公司将A300系列计算机程序重新进行了修改，中国的航空公司也开始对人员专业知识培训的重视，以及及时淘汰老旧飞机，及时检查飞机问题，避免同样灾难的出现，这一次灾难是沉痛的，也是遗憾的，这本不应该发生的灾难，最终却因副驾驶的失误，机长的掉以轻心，让200多条人命丧生，值得每一个航空公司每一个机组人员反思，专业知识和应变能力是机长与副驾驶踏上飞机的基本门槛。无论是公司还是个人，都应当严格要求自己，不应忘记自己的责任与使命，无论在飞机上遇到什么情况，都应当保持沉着冷静，也必须每一刻都要打起12分精神，让机上人员安全着陆，是每一个机长应当担起的责任，虽然对客机进行了一系列升级改造，航空公司也加强了飞行员的训练，但鲜活的生命再也回不来了，希望逝者安息，也希望悲剧不再重演