中国飞机在日本坠毁，264人全部遇难，是阴谋还是意外？(8)

机长之所以在最后一直让副驾驶加速，是因为他认为推杆就能够让机头降下来，他多年驾驶波音747的经验给王乐琪带来一个潜意识，那就是把747的控制杆往前推到底，这样就会把自动驾驶的控制权完整地交回给飞行员，可空客A300并不是这样设定的呀，副驾驶经验太少，也不知道什么情况，此类飞机曾经发生过这种问题，还差点坠毁，但是最终幸好没有发生，在此事故调查报告出来后，空客发布了所有技术参数，建议航空公司修改所有的A300客机，可当调查人查看华航140号班机的维修记录时，发现呀，华航旗下的六家A300全部没有经过修改，这也就导致了此次灾难的发生，当然，人有问题，飞机自身设计其实一样存在缺陷，这架飞机是欧洲空客工业公司设计的短程宽体客机，是一架双人机组体制驾驶。

他只能够坐下机长和副驾驶两个人，因其飞行操控高度自动化而受到很多航空公司喜爱，然而，也正是高度的自动化导致发生人机对抗的局面，事实上，在此之前，A300科技已经发生过几次危机，只是最终都在机长老道的经验中化险为夷，因此，这架飞机本身就应当改进，让飞行电脑逻辑来代替，原来有缺陷的逻辑系统。