中国飞机在日本坠毁，264人全部遇难，是阴谋还是意外？(6)

究竟是有人蓄意为之，还是意外事故呢，我们接着来看，调查员在现场找到了飞机的两个黑匣子，但是里面的数据还有几周时间才能破解，看看有没有保存下来，所以啊，他们先研究了飞机的坠落角度，从3D模拟方面来看，似乎是飞机的引擎推理出了问题，这架140号班机已经服役了三年，会不会是飞机出现严重的失效问题呢，因为一旦引擎失效，飞机就会开始坠落，所以啊，调查员找到了飞机的发动机，寻找引擎是否在半空熄火的线索，可打开后却发现并没有发现内部爆炸，或者引擎起火的迹象，随即，调查员看到引擎的扇叶，这为破案提供了关键线索，引擎叶片损坏的方式，意味着飞机在坠毁的时刻叶片仍在转动，可以说引擎的动力输出正常，可问题来了呀，如果引擎有足够的动力复飞，那为何最终失败了呢？

随后日本调查员向飞机的制造商提出了协助，法国制造商也积极配合，派出了一位对A300了如指掌的技术专家来进行这场合作，在经过数天精密的研究后，排除了引擎任何可能发生的问题，这条线索中断了调查，到这里，客机坠毁的真相依然是个谜，调查员只能等着黑匣子的数据破解，调查员可以利用这些信息重建当时的飞行条件，按以往的航空事故来说，从黑匣子数据中就能看出飞机哪里出了故障，或者在降落时有没有危险，警告响起，调查员发现，在140航班降落的早期阶段，机组人员在处理乱流，这样飞机的速度有所下降。

可只是小幅度的减速，对于飞机降落的影响没有什么大问题，乱流并不是机组决定复飞的原因，因为从飞机稳定后，机组有足够的时间安全降落，并且从黑匣子中来看，飞机没有任何数据异常，那么为何机组成员要选择复飞呢？就算启动复飞，这是飞机会迅速提高引擎动力，让飞机加速提升高度，可以说，一眨眼的功夫，飞机就会恢复正常姿态，但数据显示，副驾驶在操作复飞模式时，他居然尝试把机头降下来，这和自动复飞系统的反应截然相反，调查员搞不懂飞行员为什么这么做，难不成机长才是问题？