百年沉浮录，大国崛起：乘电动东风，看国产新能源汽车产业链崛起(2)

公路网络的发展使得长途出行成为可能，消费者对于续航里程也提出了更高的要求，受限于储能技术，电车的续航成为一个难以解决的顽疾。
随着石油开发的推进，燃油的价格也逐渐下滑，纵使燃油车会产生大量的污染与噪音，较为经济的价格与消费者出行的需求等多种因素使得燃油车成为消费者的首选，电动车也在这一阶段逐渐退出了市场。
1.3 新能源汽车迎来发展的曙光
20 世纪 60 年代以来，中东石油危机开始爆发，全世界陷入石油短缺的桎梏，世界各国开始思考并探索新的能源以减少对石油的依赖，同时由于废气排放引发的温室效应等环境问题，主机厂逐渐开始投入到电动车领域的研发和制造当中。
但是，由于电池技术发展滞后，电动车的续航没有得到实质性的进展，混合动力汽车成为了当时新能源汽车的主流，其中以丰田为首的日本主机厂率先迈向了油电混合之路，甚至于在纯电动(BEV)、插电式混动(PHEV)成为主流的今日，丰田依然没有放弃对于油电混合动力（HEV）的深入探索。

相较于传统内燃机车，HEV 采用了小型内燃机加电机的混合动力装置，能量的来源还是汽油，由发动机工作时驱动发电机进行发电，给动力电池充电。
当速度较低时，燃油发动机不工作，由电动机带动汽车行驶，当到达一定速度时，发动机开始运作，使发动机一直保持在最佳工况状态，从而提高发动机的效率，减少废气排放，其中汽车的热效率可提高 10%以上，废气排放可改善 30%以上。
1.4 新能源汽车的腾飞
早在混合动力发展的年代，不少学者已经提出混合动力只是过渡阶段的产物，进一步的电动化将是未来的发展方向。
进入 21 世纪，随着政策的持续助力以及跨时代车企特斯拉的出现带来的技术革命，新能源汽车的发展开始了质的飞跃，特斯拉引领了电动化的狂潮，各个传统主机厂也开始布局新能源汽车，特斯拉自身也一跃成为市值最高的车企。
新能源汽车在全球的销量以及渗透率在此阶段持续提升，本阶段新能源汽车车型分为 BEV(纯电动)、PHEV（插电式混动）、FCEV（燃料电池）三种类型，而上一阶段的主流车型 HEV（普通混动）严格意义上已经不在新能源汽车统计口径内。