百年沉浮录，大国崛起：乘电动东风，看国产新能源汽车产业链崛起(7)

电控：电控技术好比汽车的最强大脑，在一定程度上影响汽车的动力性、经济性、排放性、舒适性等，重要性自然不言而喻，比如特斯拉虽然没有自主研发电池、电机，但是电控技术完全自主，足见电控的重要性。
电控技术主要涉及三个方向：电池管理系统（BMS）、电机控制器（MCU）、整车控制器（VCU）。
BMS 负责电池状态的监控并反馈给 VCU 进行决策；MCU 也叫逆变器，将动力电池输出的直流电能，逆变成三相交流电提供给电机运转，同时在电动汽车制动过程中又起到制动回收电能返回电池包的作用；VCU 是车辆的大脑，负责汽车的正常行驶、制动能量回馈、动力电池的能量管理、网络管理、故障诊断及处理、车辆状态监控等。
硬件层面，相对“三电”中的其他两电，由于控制模块芯片方面的落后导致我国电控国产化进程相对落后。
电池管理系统中，2022 年我国 BMS 装机量前十多为国内企业，其中比亚迪旗下的弗迪电池占据近 1/3 的份额，但集成电路板上最为核心的电压采集芯片等部件为国外企业所垄断，如美信、德州仪器、恩智浦等；MCU 中的核心功率半导体 IGBT 市场份额大多也被国际巨头占有，但近年来国产 IGBT 也渐露锋芒，2022 年国内乘用车 IGBT 装机量中已有比亚迪、斯达半导、中车时代三家国产企业；从 VCU 装机量方面来看，整车控制器的国产化也在逐步渗透，根据 2021 年国内乘用车装机量数据，前十中也有一半为国内企业，如弗迪动力、金美通信等。
从电控各组件装机量数据来看，比亚迪在电控的各个方面都占据行业领先位置，也是国内少有的能将电控生产完全国产化的优质企业。