百年沉浮录，大国崛起：乘电动东风，看国产新能源汽车产业链崛起(8)

软件算法层面，虽然新能源汽车初期的电控技术基本都来源于传统汽车电控（ECU），而我国早先在汽车电子产业又属于严重落后，但随着各大主机厂的持续投入以及诸如华为等科技巨头的入局，国内车企软件算法处在高速发展阶段。
目前国内车企对于电控愈发重视，加之国家在政策层面的支持以及国内半导体企业在车规级半导体方向的加大投入，预计在不久的将来，自主车规级芯片会逐步放量，从而带动电控国产率进一步提升。
变速箱与发动机：混动变速箱是将发动机与驱动电机的动力以一定的方式耦合在一起并能实现变速、变扭的传动系统。
混动变速箱通过发动机、电机不同的动力耦合方式，可实现多种混动功能，如纯电驱动、串联驱动(双电机系统)、并联驱动、混联驱动(双电机系统)、发动机驱动充电、能量回收、怠速充电等。混动车型动力来源不只是电动机，在许多工况下，混动车型也需要燃油发动机为车辆提供动力，因此混动车型的燃油经济性与排放性很大程度上取决于发动机的效率，如今混动发动机使用阿特金森或米勒循环，在热效率和膨胀比等方面都优于传统发动机。
近年来，国内车企都推出了自主品牌的混动专用变速箱，如比亚迪DMI、长城柠檬DHT、吉利雷神DHT、长安蓝鲸等，其中集成的发动机多为车企自身研发制造，自主发动机在功率、扭矩等动力方面的表现可圈可点。
总体而言，在变速箱与发动机的领域，国内自主化程度较高。
高自主率的原因不仅仅是国内主机厂的研发投入，同时和混动技术路线的多样化也有着千丝万缕的关系，混动技术路线需要技术和产业基础的传承，不同国家因技术基础与产业基础不同，自然会选择不同的技术路线，因此变速箱与发动机的自主是混动汽车发展的必经之路。

3. 多因素助力新能源汽车崛起

新能源汽车的崛起绝非偶然，除了顺应全球低碳化的潮流外，行业崛起的背后也离不开各方的共同努力，主要表现在如下三个方面：