传教士蔚来汽车

编辑 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
2012年，随着特斯拉第一辆车的面世，马斯克不仅带来了电动车的革命，更带来了汽车销售的革命。而马斯克摇身一变，成了吸粉无数拯救人类的马教主。
如果说硅谷钢铁侠“马教主”给自己的定位是移民火星的救世主，科幻粉丝信徒的信仰，那么李斌则更像是交个朋友的罗永浩。
蔚来汽车李斌在吸收马斯克“环保教义”的基础上，开了第一家NIO House。
青出于蓝而胜于蓝，不仅服务吊打特斯拉。而且李斌为蔚来定下的高端定位，使得蔚来汽车的车主不仅有很高的自我认同感，还有非同一般的凝聚力，从几十家造车新势力中脱颖而出，造就了蔚来汽车自己的社群。
在一份调查中，有超过八成的车主向身边人主动安利过蔚来汽车。李斌也曾表示：疫情期间 69% 的订单来自老用户推荐，还有车主主动帮忙卖车，总共卖掉了超过250 辆车，销售额超过一个亿，4S店销售冠军见了都要惭愧。
毫无疑问，这是一个相当狂热的群体，不可思议的是他们大多数是30岁以上的中产阶级，属于人们眼中的成功人士。
想让这些人心甘情愿的当一位“传教士”，蔚来究竟有什么魔力？

向雷军取经
2014年11月，李斌创办蔚来汽车，他的北大同学秦力洪是联合创始人。
在互联网领域创业多年，李斌对流量有自己独特的理解，但是对粉丝经济却是零基础。
2014年底，二人来到北京找到小米科技创始人雷军取经。这次拜访，李斌学到了不少，甚至一年一度的蔚来NIO Day也是以小米的“爆米花节”为灵感模板。
在用户运营和营销模式上，蔚来的策略不得不说借鉴了当年创造口碑神话的小米，两者都是一样的运营核心——参与感。
围绕着创造用户参与感，蔚来在与用户关系运维上也与传统车企不同。
蔚来的传播路径主要集中在社交传播渠道，建构以APP社区为中心，微博、微信为辅助的传播生态。
2016年11月，蔚来APP 1.0版本上线，刚开始仅仅具备官方发布新闻、用户积分签到、礼品中心等简单功能，后来功能越来越饱满。