传教士蔚来汽车(2)

蔚来IPO的招股书里，李斌称蔚来旨在将APP打造成一个社区，始于汽车并随着用户一同发展。
蔚来APP排名远超小鹏汽车和理想汽车，这主要得益于蔚来APP的社区基因。
为了维持社区的高活跃度，每天李斌会花一两个小时在近200个社群里发红包，在他看来，通过发红包的形式和用户交流，是在时间不充裕的情况下的一种有效沟通方式。
除了创始人用红包吸引车主，还有许多人在这里分享用车经验、晒自己爱车、分享节能妙招等等，包括一些KOL型用户活跃其中，使得APP形成一个社区生态闭环。
可以说这是李斌在易车的创业经验在蔚来汽车这个产品上的尝试。

APP是做的好就是口碑传播的孵化器，也是蔚来最看重的传播媒介，况且app在用户增长效率、成本上都占据优势。
忠诚度最高的发烧用户都聚集在APP社区这里，对于这部分最珍贵的客户资源，蔚来花了大量真金白银为其打造了线下聚会空间——NIO House。
House分为两层，一层为普通产品展示，二层则是属于蔚来车主的专属空间，办公、厨房、图书馆、办公区域应有尽有。
从用户理念上看，李斌认为蔚来要做一家用户企业。
蔚来汽车的企业价值就是为用户提供极致的体验，创造愉悦的生活方式是蔚来存在的意义。与强调科技创造美好生活的特斯拉不同，蔚来一开始走的就是用户为王的道路，“用户企业”的概念也被写进蔚来上市前的SEC招股书里。
这样的企业理念决定了，蔚来本质上是一家卖服务的企业：
消费者花三四十万买下蔚来的不是车，而是蔚来汽车的VIP服务，一对一的充电员、换电员、保险员，甚至生活员，包揽业余生活的安排，让你在周末能够打打高尔夫，学学插花跳个舞。
上市当天，12位车主代替老板登上代表权力与荣耀的纳斯达克大舞台，李斌还出让5000万股NIO股份成立用户信托基金，收益归车主。
为了博5000多名预定车主欢心，包下8架飞机、19家五星级酒店、60节高铁车厢和160辆大巴，举行耗资8000万的NIO DAY发布会。