道路自解释视线诱导系统有助于降低驾驶人负荷减少安全隐患(5)

图5：自解释视线诱导系统特性
典型的视线诱导设施及评价
《公路交通安全设施设计细则》（JTG／T D81-2017）对视线诱导设施规定：1）应对驾驶人进行有效视线诱导；2）应加强视线诱导设施的设置；3）不同视线诱导设施之间应协调设置。
《公路交通安全设施设计细则》中规定的视线诱导设施包括：线形诱导标、合流诱导标、轮廓标、隧道轮廓带、示警墩（示警桩）等。实际应用中的视线诱导系统设施包括：突起路标、标线、立面标记、弹性交通柱等具备视线诱导功能的设施。
自解释视线诱导系统可以从路权，包括空间路权、时间路权、优先路权；人因，包括视距、视区、视错觉；驾驶任务，包括车速控制、车距保持、车道保持三方面进行评价，表4是各类评价的具体要求。
表4：各类评价的要求及指标

表5是典型视线诱导设施的主要作用，不同作用的设施设置密度也不同，例如突起路标主要作用是警告、诱导或告知驾驶人道路轮廓或道路前进方向，明确路权，作为标线的辅助设施，某些情况下，密集排列的突起路标也可取代标线的功能，适合高密度设置。立面标记主要作用是体现线路走向及轮廓，防止发生碰撞，适合低密度设置。
表5：典型视线诱导设施及其作用

图6是各类设施的自解释重要程度，可以看出标线、突起路标等线形诱导自解释程度最高。视线诱导设施相对于普通标志而言，设施文字少、需要驾驶人反应时间短、可以更好的体现道路线形及轮廓。