道路自解释视线诱导系统有助于降低驾驶人负荷减少安全隐患(4)

图4：交叉口标志的部分做法
表3：交叉口标志及诱导做法评价

图2、图3中的文字型标志在一定程度上可以起到提示驾驶人的作用，但总体而言文字相对于图案视认反应时间较长，过多文字增加了驾驶人的驾驶信息负荷，同时无法体现道路纵向/横向线形及路权，路权不清晰，对视距、视区无优化，不能降低驾驶人的驾驶任务。如果简化为图案型标志，纵向/横向路权较清晰，对视距、视区有一定引导作用，但驾驶人无法具体预判前方道路的线形等情况，无法达到驾驶人的心理预期。如果将交通标志进一步优化为连续设置的线形诱导标，不仅可以向驾驶人更好地提示道路信息、优化视距、引导调控视区，并且能够使驾驶人降低距离错觉，进一步降低驾驶人的驾驶任务。图4表明，图案型标志还可通过尺寸、色彩的差异来明确优先路权，同时也可对人因及驾驶任务进行优化。
自解释视线诱导系统设计理念及主要特性
基于上述分析，可以将自解释视线诱导系统做如下定义：符合驾驶人的生理及心理特性，通过自解释设计引导安全行为的交通运行环境，使驾驶环境适应人的驾驶习惯，避免驾驶人信息负荷和工作负荷过载。
自解释视线诱导系统具有三个特性（见图5）：
操作简易性，符合驾驶人的生理及心理层面，提供操控车辆时操作简易的驾驶环境（驾驶任务）。
期望一致性，诱导线形、轮廓与驾驶期望一致，符合驾驶人的心理期望（路权清晰、无视错觉）。
环境友善性，视距视区清晰、反应时间充足，提供极为清晰、友善的道路驾驶环境（视距、视区、无视错觉）。