放弃奔驰E宝马5入手雷克萨斯ES300h开了两年真是好车(8)

丰田汽车社长丰田章男的“理念”
所以，如果按照固有观点对奔驰E、宝马5系“纵置后驱、动力、加速”等指标去衡量ES，ES的确不占优势，但并不妨碍越来越多的人喜欢它。
我想，这背后的原因只有一个，那就是选择ES的人可能并不在意什么驱动形式、加速性能以及所谓的玻璃化座舱的科技感等等，他们更加看重品牌调性、品质、服务等等。
中国汽车市场不断成熟，消费者消费理念愈发成熟，消费呈现多元化是必然的。即便是在我车友中，对内饰颜色有着完全不同的看法，比如我就比较喜欢竹内饰，但有的人却特别不喜欢竹内饰。
总的来说，第七代ES之所以持续地备受关注，本质上拜产品以及品牌的差异化所赐。比如说，第七代ES提供三种动力选择，2.0L、2.5L和2.5L混动，价格覆盖区间是30-48万元，这是一个对传统德系“两级车型”的竞争组合，从价格方面看，入门2.0L车型可以与宝马3、奔驰C（奥迪A4L不在此范围内）形成一定竞争关系——对于性能需求不在意的消费者，完全可以以30万元的价格购入尺寸更大、配置丰富、品质上乘的原装进口车型。

而混动车型则直接与奔驰E、宝马5展开竞争，ES成为中大型轿车市场唯一“重混车型”，这种差异化对长期使用传统燃油车的用户来说是有着很强的吸引力，一方面，混动车型在不改变使用习惯的情况下（不用充电），油耗的确要比同级别车型省一半；另一方面，混动车型起步、低速行驶时以电为主发动机为辅的模式下，车辆的加速性能、驾驶质感和静谧性是传统燃油车所不能比拟的。