全球迫降难度排行榜川航8633航班No.6

飞机是个好东西，半个地球的距离，它带着我们一天就到了。
然而在天上飞，最大的问题是：当飞机出故障时，没法停下来让乘客先“下车”。
所以人类历史上，出现了很多力挽狂澜的飞行英雄。
飞机在空中出现问题时，只要不是解体就还有挽回的可能。飞机的空中故障基本可以分为“可控/不可控”、“有动力/无动力”以及飞行员“失能/未失能”三类。其中“飞机不可控”是最糟糕的，也就是说，飞机不听使唤了。这种情况下，99%的结果都是坠毁了。但有些时候，英雄的飞行员在想尽办法之后，竟然能够使用非常规的办法来控制飞机……
TOP 1，苏城空难 技术难度：★★★★★
1989年7月19日，由丹佛飞往芝加哥的美国联合航空大型客机DC-10在飞行途中尾部发动机桨叶断裂，飞溅的碎片割断了所有三套液压系统，飞机无法进行任何上升下降和拐弯的操作。机组人员经过多次尝试，靠着调节剩余两具发动机的推力大小和左右平衡勉强控制飞行，最终在苏城（Sioux City）机场进行迫降。虽然降落过程不太完美，发生了翻覆。但考虑到这等于“用骑摩托车的办法来开大客车”，所以机长依然是不折不扣的英雄！此事因为救援及时，285名乘客中175人生还。要了解详细经过，可以查阅“苏城空难”，或“联合航空232班机事件”。

人类历史上所有的固定翼飞机都是使用水平面和舵面来操作的，迄今为止还没有飞行员愿意抛开副翼和垂尾来控制飞行。所以，这件事情因为技术程度特别复杂，我个人将其列为TOP 1。
苏城空难对民航界来说具有教科书式的意义。1994年，恐怖份子袭击菲律宾航空434号班机的时候，炸弹爆炸影响了液压系统，机组在参考此案例的情况下，完成了在那霸的紧急迫降，所有乘客和机组人员生还。
1985年，日本航空也发生过类似事件（日航123班机），但因整个747飞机的尾部全部脱落，无法稳定飞行，机组坚持了半个小时后飞机撞山，520人遇难，4人奇迹生还。从某种意义上说，日航123班机的机组也很英雄，事后所有人的模拟都没能够坚持到半小时。