全球迫降难度排行榜川航8633航班No.6(3)

民航历史上还有一起MD-82型飞机螺拴失效导致水平舵卡死的事件，很不幸，这次事故里没有人员生还。
除哈德逊河迫降之外，民航喷气客机还有四个“双发失效”的案例，却都不是撞鸟，而是飞呀飞呀飞到了油干壶净！其中有两起我认为可以进入TOP 10，分别是：
TOP 4，越洋航空236 技术难度：★★★★
2001年8月24日，加拿大越洋航空236号班机自葡萄牙里斯本飞往加拿大多伦多，这架A330-200型飞机因为发动机漏油在大西洋上空燃料耗尽导致双发停止。机组虽然犯下一点小错误，但最终操纵飞机滑翔157公里，成功降落在亚速尔群岛的拉日什（Lajes）空军基地，机上共306人生还。此事创造了人类历史上大型民航机无动力滑翔的最远记录。

TOP 5，吉米尼滑翔机 技术难度：★★★★
1987年7月23日，加拿大航空143号班机一架波音767-200型飞机因为油量计算错误在高空双发熄火，滑翔50公里后降落在马尼托巴省基米尼一个空置的军用机场，史称“吉米尼滑翔机”（Gimli Glider）。
同样是加拿大人，同样是双发失效。但是因为AC143发生在陆地而TS236发生在海洋，所以应该将TS236排在前面。
与西北航空的85号班机相比，AC143和TS236虽然双发失效，情况危险，但是因为操作基本能够正常进行，所以技术难度应该排在西北航空85号班机之后。
并不是所有飞机在油料耗尽之后都可以用滑翔的方式成功降落。1990年1月25日，哥伦比亚的一架波音707飞机在纽约肯尼迪国际机场盘旋等待降落。因为种种原因，一直到油料耗尽坠毁，造成73人罹难。低空时发动机失效基本上致命的，这也从一个方面说明了哈德逊河迫降是多么地了不起。