全球迫降难度排行榜川航8633航班No.6(4)

退役后停放在美国加州莫哈维机场内的“吉米尼滑翔机”（机身涂装已换上02款的加拿大航空涂装）
TOP 6，四川航空8633航班 技术难度：★★★
此次发生的四川航空驾驶舱玻璃爆裂事件，依我的意见可以排在第六位，技术难度三颗星。这主要是考虑到虽然部分仪器损毁和失效，但毕竟还有一套完整的设备可供正常操作。以及两个发动机都正常工作，各操作面也都正常。当然，飞行员是吃了很多苦头的，巨大的风速、噪音，以及低温缺氧很可能造成飞行员失能。但是与“失控”和“无动力”相比，则还无法相提并论。

TOP 7，英航5390航班 技术难度：★★★
英航5390的情况与此次川航8633的情况非常类似，驾驶舱玻璃缺失导致失压，机组承受强风和噪音。不同的是，5390的机长被气压吸出，靠机组人员紧紧抱住他的脚踝才最终得以生存。但这起发生在1990年的事件使用的是BAC-111型客机，比川航的A319型飞机小了一倍，速度也低很多。而且事发时高度只有5300米，比川航的9700米要低很多。所以要做技术对比的话，需要排在川航之后。

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除了川航和英航之外，飞机机体破损失压迫降的案例还有很多，包括著名的夏威夷阿罗哈航空，那架737飞机被掀掉了半个上盖。但考虑到那是因为飞机结实，飞行员其实只需要遵守规程降落便好，所以本文未做收录。