2023年，快递行业已经打破平静(4)

到时候，那些在末端网点还是不给力的快递公司，将承受前所未有的压力。

或者被困死，或者冲到更大的蓝海
虽然国内快递公司之间的竞争很激烈，但是我们不是不得不承认，放眼整个世界，国内快递公司的参与度几乎可以忽略不计。
目前，美国四大快递公司占据了全球80%以上的快递业务，其中，UPS的市值超1500亿美元，国内市值最高的顺丰的市值为2800亿，不到500亿美元。
中国是全球最大的快递市场，但是在全球快递市场却没有什么存在感，这种情况必须得到改变。
怎么改变这种局面？我们注意到，在快递服务国家标准施行10年后，2023年5月，新国标或将正式施行。
新国标的最大特点，是对快递服务的划分更加精准化，也更强调标准化：一方面，是鼓励国内快递企业勤练内功，提升服务水准；另一方面，推动国内快递企业打开更大的局面。
其实，随着国内电商业务的持续放缓，一些快递企业也意识到，此前的蛋糕已经切得差不多了。
下一步，国内快递企业如何找到新的蛋糕？
答案是：进村、进厂、出海！
特别是出海这步棋，从方向上决定了国内快递公司在未来还能走多远。
在所有国内快递公司中，菜鸟是最先走出去的那批选手，这些年，菜鸟在海外主要干了这几件事;建eHub、布局海外仓、开航线、搭末端配送网络等，阿里的跨境电商业力走到哪里，菜鸟的服务就跟到哪里。

作为具备国际化基因的极兔，在“出海”方面同样“动如脱兔”，目前在东南亚头部快递企业中，极兔的市场份额已占到第一位。今年以来，极兔还持续开通了阿联酋、沙特、墨西哥、巴西、埃及等国的业务，极兔也是被很多人认为真正能威胁到UPS等国际大佬，成为为“中国的UPS”的不二人选。