取消15年报废？切莫误读这个皮卡政策标准！

#皮卡政策#“皮卡要划到乘用车，取消15年强制报废了？”
最近，一些卡友在车友群内提出了这样的疑问，引起了不少讨论。原来，上周，在中国皮卡网发布了皮卡车技术标准将在2022年5月实施的消息后，网上部分博主发了解读视频，表示皮卡只要货箱长度不超过1850cm、载重不过500kg且并非三面全开，便可申请变更为乘用车，取消15年强制报废。
一时间，皮卡圈内议论纷纷，不少卡友向中国皮卡网询问消息真假。在这里，小编向大家统一回复：假的，这个解读完全是错误的。

那么，我们究竟该如何理解皮卡车技术标准？标准实施后，皮卡到底会发生什么变化？皮卡在车权和路权上是否可以放宽？今天，中国皮卡网再次为大家做一个深度解析。
皮卡车技术标准的正式名称为《多用途货车通用技术条件》，是推荐性国家标准。划重点，技术、推荐性。换个理解，这个标准其实是一本技术手册，明确了皮卡车的术语定义、尺寸、质量、功能以及性能等有关要求，还对皮卡的客用属性以及牵引功能等方面进行了规定。而推荐性则意味着，标准生效后并没有强制执行的权利，对相关部门而言，这是一本技术层面的皮卡车参考手册。

那么，可能有卡友会问，皮卡的定义以前不就有规定，为什么要重新搞一个标准？这就牵扯到标准制定的初衷了。
众所周知，皮卡在上世纪进入国内的时候便被划归为轻型货车，在管理上与轻卡、微卡等同，国内也一直没有明确的区分标准，来说明到底什么样的车是皮卡，什么样的车是微卡或轻卡。放在以前，有没有这个区分其实影响并不大，因为皮卡和微卡、轻卡一样，都是拉货车，也都进不了城。但最近几年，皮卡开始向多元化发展，国家更出台了多项皮卡利好政策，这时候，皮卡车辆属性不清晰，导致这些鼓励政策难以有效实施，同时，为了享受进城红利，市场上也出现了一些魔改微卡变皮卡的产品，让皮卡解禁的推动作用大打折扣。