取消15年报废？切莫误读这个皮卡政策标准！(3)

看完上面的内容，大家应该能够知道皮卡车技术标准到底是什么、有什么用了，那么，我们来说说最后一个让卡友关注的问题——皮卡车技术标准规定了哪些内容，实施后自家皮卡还算不算皮卡？
由于是技术标准，《多用途货车通用技术条件》本身较为晦涩，涉及到的方面也非常多，目前，最终版文件还没有发布，等到正式文件发布后，我们会给大家做针对性的解读。
从中国皮卡网了解的信息来看，标准提出了驾驶室高度不超过2100mm、货箱长度不大于1850 mm、座椅间距不小于650 mm、货箱不能设计为三面全开等要求，并对通过性、舒适性、拽牵引性能等都提出了明确规定。
很明显，为了助推皮卡进城，标准相对弱化皮卡的货用功能，更为强调客货两用和多用途属性。那么，未来，纯拉货属性的低端车型，以及超长货箱车型，都有可能被剔除在皮卡行列之外，不再享受进城红利。

总结来说，《多用途货车通用技术条件》是一个为皮卡企业和交管执法部门提供技术参考依据的标准，在产品层面能够规范技术要求，提升产品品质，在管理层面对推动皮卡解禁、取消强制报废和一年一检等政策也有着积极作用，对国内皮卡市场和皮卡用户而言，是一个利好性的政策标准。皮卡车技术标准的最终文件将于近期发布，并会在2022年5月正式实施，中国皮卡网将对其持续关注，也欢迎有想法的卡友们留言探讨。