一晃22年了,南海撞机事件恍如昨日,中美两国各有什么得失呢?(4)
2023-05-04 来源:飞速影视
霸道的美国不但否定了之前的说辞,小布什还于4月13日宣布恢复此前的例行侦察,而且准备启用其臭名昭著的U2高空侦察机,来实施后续的抵近侦察活动。
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拆解后的部件装入安-124大型运输机机舱内
之后的一段时间里,中美两国围绕美EP-3电子情报侦察机的处理问题,再次展开了激烈的交锋,6月7日最终美方不得不接受中方提出的拆解运回方案。从6月18日开始拆解,直到7月3日被拆解的部件,才被雇佣的安-124大型运输机空运回国。
三、中美两国的得失
中国方面:
首先,撞击事件的发生,直接导致我方一架歼8Ⅱ战斗机报废。
歼8Ⅱ是由沈飞在歼8基础上升级改进而来。1980年项目铺开,1984年首架升级版原型机试飞,1988年定型,当时的单机成本约3500万人民币。而88年我国的GDP总量约为1.5万亿美元。
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升级版的歼8
其次,撞机事件导致我一名优秀的战机飞行员失踪,并不得不于4月18日终止所有寻找活动。后来,事件的两位飞行员中的王伟被追认为烈士,而赵宇则因处置得当而荣立一等功。
不过,凡事有得必有失。虽然美机在迫降过程中,对机载电子设备及主要硬件,进行了最大程度的破坏。但作为当时最先进的一架电子侦察机而言,这些破坏作用并不大。从4月1日到7月3日三个多月的时间里,结合参入该机的拆解过程,我国所获匪浅。
一是对该机的整体布局有了明确了解,包括内部的管线配置,以及设备配置整合等等,都得到了全面了解。最重要的是对机载的电子接受及解码等装置有了明确的认识,还破译了对方的部分重要信息。
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