一晃22年了，南海撞机事件恍如昨日，中美两国各有什么得失呢？(4)

霸道的美国不但否定了之前的说辞，小布什还于4月13日宣布恢复此前的例行侦察，而且准备启用其臭名昭著的U2高空侦察机，来实施后续的抵近侦察活动。

拆解后的部件装入安-124大型运输机机舱内
之后的一段时间里，中美两国围绕美EP-3电子情报侦察机的处理问题，再次展开了激烈的交锋，6月7日最终美方不得不接受中方提出的拆解运回方案。从6月18日开始拆解，直到7月3日被拆解的部件，才被雇佣的安-124大型运输机空运回国。
三、中美两国的得失
中国方面：
首先，撞击事件的发生，直接导致我方一架歼8Ⅱ战斗机报废。
歼8Ⅱ是由沈飞在歼8基础上升级改进而来。1980年项目铺开，1984年首架升级版原型机试飞，1988年定型，当时的单机成本约3500万人民币。而88年我国的GDP总量约为1.5万亿美元。

升级版的歼8
其次，撞机事件导致我一名优秀的战机飞行员失踪，并不得不于4月18日终止所有寻找活动。后来，事件的两位飞行员中的王伟被追认为烈士，而赵宇则因处置得当而荣立一等功。
不过，凡事有得必有失。虽然美机在迫降过程中，对机载电子设备及主要硬件，进行了最大程度的破坏。但作为当时最先进的一架电子侦察机而言，这些破坏作用并不大。从4月1日到7月3日三个多月的时间里，结合参入该机的拆解过程，我国所获匪浅。
一是对该机的整体布局有了明确了解，包括内部的管线配置，以及设备配置整合等等，都得到了全面了解。最重要的是对机载的电子接受及解码等装置有了明确的认识，还破译了对方的部分重要信息。