乘国改浪潮，擎锂电化与国际化新机遇，合力叉车：改革专题报告(7)

具体来看：
①电动平衡重乘驾式叉车（Ⅰ类）：具备举升和运输能力，在车型、功能上和同级别内燃平衡重式叉车相同，吨位覆盖 1-18 吨，当前受限于锂电池功率问题，10 吨以下居多。相比内燃叉车，下游应用相对更为广泛，除了对载荷有较高要求的特定场景外，对污染、噪声等环境要求较高的场景适应性强。
②电动乘驾式仓储叉车（Ⅱ类）：同样具备举升和运输能力，区别在于无配重块，整体结构紧凑，具有机动灵活、操纵轻便、高起升、高载荷、无污染、低噪音等特点。吨位覆盖 1.2-2.5 吨，特别适用于狭小工作场地及频繁上下车拣选的作业场合。以上决定了该类车属于技术含量较高、价值量较高、销量占比较低的品类。
③电动步行式仓储叉车（Ⅲ类）。电动仓储车按类型可分为堆垛式仓储车和托盘式仓储车两 大类，按操作方式可分为站驾式和步行式等，吨位覆盖 0.6-3.5 吨，适合食品、纺织、印刷 等轻工行业，通常无升举能力，主要发挥搬运、装卸功能。
近年来受益于电商、仓储物流的快速发展以及轻量化产品的应用，仓储式叉车由于其便捷性（替代无动力源板车）以及低价格，销量规模快速扩大，也是过去几年推动叉车行业总销量提升的主要品类。
④内燃平衡重式叉车（IV/V 类车）：具备举升和运输能力，吨位覆盖 1-46 吨，可实现大重量物料搬运升举。伴随全球对尾气排放、噪音标准等环保要求的提高，同时各家主流制造商对高压锂电技术的持续研发投入，内燃叉车正逐步被同级别锂电叉车（主要为Ⅰ类）替代，未来内燃叉车更多应用于特定室外场景的大载重需求，例如码头、港口等。

2.2.中国市场需求占据全球半壁江山，国内市场有望迎来弱复苏
全球叉车销量总体稳健增长，中国市场增速高于全球水平。根据世界工业车辆统计协会以及 Interact Analysis 预测，2012-2022 年，全球叉车销量由 94.4 万台增长至 205.0 万台（2022 年为估计值），CAGR 为 8.1%，到 2032 年全球叉车出货量预计维持 4%-5%的年均增长。