广汽汽车覆盖件面畸变量化评价方法及应用(2)

1 常用面畸变评价方法分析

如上所述，对汽车覆盖件面畸变的评价方法主要有油石法和光学（目视）法2种，油石法是利用油石与板料间的间隙来检测面畸变，光学法则是通过车身表面的反射光线判断面畸变的位置和程度。油石法和光学法均为定性的可视化方法，因操作简单，成本低，广泛应用在实际工程中，但是缺少量化评价指标，评价的客观性和一致性难以保证。另外还有曲率法，是通过测量获得面畸变曲率数值的量化评价方法，但应用条件和操作复杂，在实际工程应用中较少采用。

1.1 油石法

油石法是在生产现场中常采用的面畸变检测方法之一，是将油石平面贴紧板料表面，沿固定方向打磨，如图1（a）所示。过渡平顺的区域，油石打磨的痕迹是连续的。当出现凹陷时，打磨痕迹会出现变化，较浅的凹陷打磨痕迹会变浅，较深的凹陷则因油石打磨不到而保留制件原有的表面反射效果，如图1（b）所示。当存在局部凸包时，凸包处的打磨痕迹会更加突出而呈现明显的镜面反射效果，若以上2种反射效果间隔出现，则为波纹。

图1 油石法面畸变检查方法

1.2 光学（目视）法

光学（目视）法则是将制件表面涂油形成光亮镜面，通过斑马纹映射到制件表面进行面畸变评价的方法。外观品质良好的制件表面斑马纹呈现连续、顺滑，与制件设计斑马纹趋势一致；若存在面畸变，制件表面斑马纹就会呈现异常弯曲，条纹宽度增大，表示该位置有凹坑，反之条纹宽度收窄，则为凸包，如图2所示。