广汽汽车覆盖件面畸变量化评价方法及应用(6)

图8 某车型门外板外拉手部位面畸变缺陷
由于模具制造工艺存在不足，首先对拉深减薄率进行改善，通过增加工艺补充、拉深筋优化等方法，把拉深减薄率提升至7%以上，使CAE分析满足成形要求；再从模具零件型面研合优化提升，最终改善面畸变，k值实际最大值为0.006 7，低于0.008 3，目视效果良好。通过面畸变k值测量，量化评价结果与目视评价效果相符，如图9所示。

图9 改善后面畸变光学检查与量化测量结果
▍原文作者:吴琼兴
▍作者单位：广汽乘用车有限公司