南极科考三十七年：从被“请”出去喝咖啡到世界“领头羊”(8)

小心翼翼地倒车、加速、前进、破冰、转向……当船头刚刚转动到100度时，“雪龙”号附近一块巨大的浮冰突然断裂，东南方向出现了一条大约10米宽的裂隙。机会来了！王建忠立刻加大马力，沿着裂隙方向往外挤。30分钟后，缝隙越来越宽，“雪龙”号面前豁然开朗，成功破冰突围。
1月22日，“南极光”号缓缓驶入澳大利亚霍巴特港，被“雪龙”号营救出的52名乘客顺利上岸。
这次国际营救和冰区脱困，证明了中国在全球极地科考领域的飞速发展，再一次诠释了中国负责任的大国形象。
6
跨越海陆空，领跑世界
过去，科学家们只能通过遥感分析等手段，推测伊丽莎白公主地冰盖底部藏有世界最大的峡谷和冰下湖泊，但始终难以证实。

2010年2月5日，南极格罗夫山地区的最高峰——梅森峰。图|新华社
2016年，在第32次南极科学科考任务中，中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”和冰雷达、激光测高仪等多套机载科学调查设备投入使用，深入伊丽莎白公主地。
不久，科考队就公布了我国在世界上率先获得的3个重大科学发现：
地球表面最大的峡谷存在于东南极冰盖伊丽莎白公主地的冰盖底部；伊丽莎白公主地冰盖底部蕴藏着最大的融水流域和“湿地”；伊丽莎白公主地深部冰层呈现大范围暖冰现象。
这是我国南极科考事业30余年经验积累的成果，对深入理解冰盖稳定性及其对全球海平面的影响、揭示冰下地质结构、热状态及历史演化、寻找南大洋超冷水和底层水生成源区域均具有深刻意义。
2017年4月11日，“雪龙”号完成考察任务，搭载中国第33次南极科学科考队，返回中国极地考察国内基地码头。此次考察活动中，科考队海陆空三栖“作战”，我国南极科考逐渐立体化，开启协同考察新纪元。
*陆上：深耕内陆考察，深冰芯钻探突破800米
科考队分别前往长城站、中山站、昆仑站、泰山站4处考察站及周围区域、内陆行进沿线，同时开展海洋、大气、地质、环境、冰川等23项科学考察项目，采集1198个数据及样本，新增21个长期监测点。