南极科考三十七年：从被“请”出去喝咖啡到世界“领头羊”(6)

这次历史性突破为我国后续南极科学考察和研究打下了坚实基础。
*探寻冰盖最高点，首个登顶“不可接近之极”
“冰穹A”是南极内陆冰盖海拔最高、距离海岸线最遥远的冰穹，因气候条件极其恶劣被称为“不可接近之极”。
数据表明，冰穹A的自由大气视宁度的中值只有0.31角秒，最佳值可达0.13角秒，在离地面8米的高度就有31%的时间可以获得自由大气视宁度，离地面14米的高度时有近一半的时间可以获得自由大气视宁度。换言之，它是南极冰盖最理想的深冰芯钻取地点、全球范围内开展大气环境监测和天文学观测最佳场地，以及其他重大科学工程的良好实验基地。
2005年1月18日3时16分，在南纬80度22分00秒、东经77度21分11秒、海拔4093米处，中国第21次南极科考队队员张胜凯将一根标志杆深插进雪地。人类首次确定了南极内陆冰盖最高点的位置，中国成为首个从地面进入“冰穹A”展开科考活动的国家。
*第一个内陆建站的发展中国家
率先完成对格罗夫山区和“冰穹A”考察后，中国的科考实力得到了世界认可，并计划在“冰穹A”建立考察站。要知道，“在国内盖一个10万平方米的大楼，难度不及在南极建一个几千平方米的科考站。”更何况是在南极冰盖最高点上建站。
2008年1月12日，第21次南极科考队再次登上“冰穹A”，为建立科考站做最后的准备。25日后，冰穹A地区气温就会降到零下50摄氏度以下，科考队必须在此之前离开。为克服低温考验，科考站选择不锈钢为主体结构材料，所有能够单体拆卸的配件，甚至连电源开关都要通过零下90摄氏度的低温测试才可使用。
一年后，我国第一个南极内陆科学考察站——昆仑站顺利建成，中国成为第一个在南极内陆建站的发展中国家。
为了进行更大范围、更深度的南极科考研究，2014年2月8日，我国第4个科考站——泰山站在伊丽莎白公主地落成，站内配有固定翼飞机冰雪跑道，足以满足20人进行度夏考察。
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冰海惊魂，极地大营救
2013年12月25日，中国第30次南极科学考察队正乘坐着我国第三代极地破冰船和科学考察船——“雪龙”号前往南大洋罗斯海，执行科学考察任务。