南极科考三十七年：从被“请”出去喝咖啡到世界“领头羊”(5)

中国拥有了自己的南极科考站，正式成为《南极条约》协商国。但我国的南极科考依旧只是在南极大陆边缘“试探”。长城站并不在南极圈内，没有专业的破冰船，我们就难以冲破浮冰和冰山，深入被冰雪覆盖的东南极。
1986年10月31日，中国第一艘极地科学考察船“极地”号搭载第3次南极科考队从青岛港起航，向南极进发。这是“极地”号的首次航程，也是我国航海史上的第一次环球航行。
1989年初，魏文良驾驶“极地”号科考船带领科考队向东南极进发。就在他们即将登陆时，一场罕见的冰崩忽然来袭，30多米高的冰山突然出现在“极地”号左侧，冰碴子和海水迅速漫上船舷，巨浪卷动冰山直直冲来。比篮球场还大的冰山直接断裂，溅起几十米高的海浪。“极地”号周围全是冰山碎块，根本无路可走，队员们已经做好了在船上过冬的准备。
7天后，冰山漂流终于出现一条冰隙，科考船趁机冲了出去，驶向东南极。2月26日，我国第二个科考站——中山站在拉斯曼丘陵落成。它位于南极圈内，是进行科考的绝佳区域。
中山站的建成标志着我国在南极事务上取得了主动权，从“圈外”走向“不可接近之极”。
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迟到者，变身领先羊
随着一次又一次突破，我国逐渐走向南极科考的前沿。
*绘制世界第一张南极内陆地形图
格罗夫山地区位于中山站以南400-500公里，属于南极冰盖内的冰原角峰群，地形复杂，是南极极少数没有任何国家完成正规考察的地区之一。
1999-2000年，我国南极科考队两次从中山站向南至内陆冰盖考察线的DT085点，再向西北折返至格罗夫山地区进行科学考察。这是人类历史上首次徒步到达格罗夫山地区。

2014年3月20日，中国第30次南极科学考察队格罗夫山队队长缪秉魁展示本次考察中收集的最大一块南极陨石。图|新华社
在这里，科考队还先后发现并回收了32块南极陨石，还发现了新陨石富集区，开拓了中国南极科考的新领域。
2000年1月，武汉大学中国南极测绘研究中心的专家在格罗夫山地区进行首次野外作业，共设立两个GPS基准站，埋设三个永久性铜质中国测绘标志。他们率先完成了该区域地形的测绘，绘制以格罗夫山为核心、涵盖120平方公里的世界上首张南极内陆地形图——《南极格罗夫山地形图》。