南极科考三十七年：从被“请”出去喝咖啡到世界“领头羊”(9)

其中，科考队在昆仑站完成深冰芯钻探66回次，钻进深度达到146.21米，并获取相应冰芯样品，总钻进深度突破800米。
这些珍贵的数据与样本对我们认知地球气候、推演未来全球气候变化趋势和更好地应对气候变化具有十分重要的意义。
*下海：“雪龙”号与“海洋六号”并肩作战，南极科考全新突破
这是自1990年我国首次南极南大洋综合地质地球物理调查后，第二次南极海域综合地质地球物理科学考察。
在本次科考中，“雪龙”号完成了8条海洋断面、97个站位的海洋观测工作，共采集571个数据及样本，完成600千米地球物理测线，回收并布放13个长期记录观测仪器，初步构建出我国南大洋典型海域监测体系。
此外，“雪龙”号还开辟了地球上最后一个海洋原始生态系统——罗斯海水域，刷新全球科考船到达南极海域的最南纪录，为人类首次开展最南纬度海域综合科学考察创造机会。
作为南极科考的新人，“海洋六号”首次任务便创下多项第一：实现了我国首次在南极海域开展大范围、全方位、立体式的海底地形地貌“摸底”建模工作，第一次通过实测获得南极海底地热流数据，通过多波束测量方式第一次获得了南极海域海底资料。
*上天：“雪鹰601”成功起降南极冰盖之巅，南极科考“航空时代”来临
中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”在首航前接受了专门的科研改装，利用7套全球最先进的机载遥感设备，在飞行沿线开展冰雷达、重力、航空摄影测量等多项航空遥感观测，实现业务化飞行。
此次科考活动，“雪鹰601”共完成了18条科研测线，总计航程31880千米，覆盖面积约30万平方千米，拓展了我国在南极大陆的数据获取范围。
至此，我国彻底告别南极内陆考察无空中力量支撑的窘境，为我国在南极开展海、陆、空协同考察积累经验，更标志着我国在南极航空遥感领域迈进世界先进行列。
中国探索南极大陆的步伐仍在迈进。
2018年2月7日，中国第五个南极科考站——罗斯海新站在恩克斯堡岛正式选址奠基，预计4年建成。
2019年7月，中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号交付使用。目前，它已搭载中国第36、37次南极科学考察队，与“雪龙”号一同开启“双龙探极”的极地考察新格局。
【注：“雪龙2”号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了我国在极地科考重大装备领域的空白。】