雪域英雄路天堑变通途

新形势下，要继续弘扬“两路”精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。
世界屋脊，山高路险。
大自然赋予这片土地摄人心魄的景致，也同时设下了“只有藏地雄鹰才能飞过”的雪山深谷。解放前，这片土地没有一条能走汽车的路。
1954年12月25日，一个载入史册的日子。经过10多万筑路军民数年鏖战，川藏公路（时称康藏公路）和青藏公路建成通车，结束了西藏没有公路的历史，日光城拉萨与祖国母亲从此更加紧紧地相连在一起。
2014年8月，习主席就川藏、青藏公路建成通车60周年作出重要批示指出，这两条公路的建成通车，是在党的领导下新中国取得的重大成就，对推动西藏实现社会制度历史性跨越、经济社会快速发展，对巩固西南边疆、促进民族团结进步发挥了十分重要的作用。
“是谁帮咱们修公路？是谁帮咱们架桥梁？是亲人解放军，是救星共产党……”川藏、青藏公路的修筑，创造了世界公路建设史上的奇迹，铸造了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。
日前，记者踏上这“神奇的天路”，追寻那一座座屹立雪域的精神丰碑。
奇迹之路——
“进军西藏，是我军历史上的第二次长征”
沐浴着高原的金色阳光，拉萨河畔的川藏青藏公路纪念碑熠熠生辉。
碑文开首写道：“建国之初，为实现祖国统一大业，增进民族团结，建设西南边疆，中央授命解放西藏，修筑川藏、青藏公路。”
寥寥数语的叙述背后，是一次震撼世界的伟大进军。
1950年，毛主席向人民解放军发出进军西藏的伟大号令，并指示：一面进军，一面修路。
路，于西藏而言是血脉。
回望历史，茶马古道蹄声悠扬。70多年前，由内地运往西藏的物资依靠人背马驮运抵拉萨，往返一次将近一年。1930年出版的《西藏始末纪要》一书形容西藏的交通是“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”。
西藏和平解放前，反动势力妄图凭借天堑阻挠解放的步伐，国外势力蠢蠢欲动暗中插手干涉。
“进军西藏，是我军历史上的第二次长征。”走进川藏公路博物馆，刘伯承元帅的这句话映入眼帘。时任西南军政委员会主席的刘伯承一针见血地说，“公路不通，我们就站不稳脚跟”。
然而，修路难，难于上青天。