雪域英雄路天堑变通途(2)

全长2144公里的川藏公路，越过二郎山、折多山、雀儿山等14座峰峦起伏的大雪山，横跨了大渡河、雅砻江、金沙江等十多条奔涌咆哮的河流。
拦在筑路大军面前的，是物资短缺、高寒缺氧、地质复杂、工具简陋……当年，施工现场竟没有一张完整地图、没有任何地质水文资料，筑路条件异常艰苦。
川藏公路博物馆的玻璃展柜内，静静陈列着一件件锈迹斑斑的修路工具，诉说着那段艰难岁月：路的奇迹，从徒手敲石开始。
铁锹、镐头磨钝了，筑路军民就在工地边上支起打铁铺子，现场打制锻造，迅速投入施工。抡铁锤是最重的活儿，战士们晚上睡觉，却抢着把锤子藏在被窝里。高原山峰常年冰封雪裹，战士们手握的钢钎像“冰棍”，久了松开手就被粘掉一层皮……
由于地质条件恶劣，筑路军民常常遭遇大小不等的滑坡和塌方。有的筑路官兵说，当天修的路第二天可能就没了，因为山没了；当天蹚过的河第二天可能就不见了，因为河变成了堰塞湖。
1951年12月10日，雀儿山工地，年仅25岁的张福林被一块巨石砸中，倒在血泊中。“我伤得很重，恐怕不行了，别给我打针了，为国家省一针吧。”牺牲前，重伤的张福林拒绝了卫生员的针药。
为了修筑川藏、青藏公路，3000多名勇士把自己的生命献给了筑路事业。
没有比人更高的山，没有比脚更长的路。于1954年建成的川藏、青藏公路总长4360公里、架设桥梁400余座，结束了西藏没有现代公路的历史，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹。有公路专家当年用“五个最”做出评价：中国筑路史上最高、最险、最长、工程量最大、修建速度最快。
两条旷世奇路的成功铺就，既是我国交通建设史上的宏伟壮举，也是世界公路建设史上的伟大奇迹。
奉献之路——
“如果我死在这条路上了，这就是我的墓碑”
格尔木，蒙古语意为“河流密集的地方”。它是青海连接西藏、新疆、甘肃的交通枢纽。
今天的格尔木已是“半城绿树半城楼”的重要城市。然而，67年前，格尔木在哪里？
“我的帐篷扎在哪里，哪里就是格尔木！”面对茫茫戈壁，慕生忠将军把铁锹插进沙地，给出答案。
1954年，慕生忠带领19名干部、1200多名民工来到荒无人烟的格尔木河畔，手持铁锹在楚玛尔河边拉开战场，开始了修筑青藏公路的伟大壮举。
“如果我死在这条路上了，这就是我的墓碑。路修到哪里，就把我埋在哪里，我的头一定要朝着拉萨的方向。”筑路队员们发现，将军插在路边的锹把上赫然刻着5个字：“慕生忠之墓”，不由顷刻间明白了他的意思……