南通八龙过江抵近上海，拼抢第三波融沪红利

原创 西窗 搜狐城市
江苏南通海太过江通道地方配套工程上周开工——作为南通“八龙过江”通道之一，拥有国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道的海太通道堪称“万里长江第一隧”。海太通道建成后，苏北经济第一强市南通与苏南经济第一强市苏州又多了一条连接线，南通与上海之间也多了一条快速通道。
南通今年政府工作报告提出“北上海”、“新苏南”之定位，在八龙过江扩大南向通道后，南通跟上海有了更紧密联系，新一波发展红利或将到来。通道也将南通和苏州的物理距离拉近了，但双方对位竞争近两年丝毫未减。两年前南通提出要激发“狼性”精神、培养“狼性”干部，苏州主政者谈危机感时也提及“北看南通”，现如今这两座隔江相望的临沪城市又将展开新一轮“融沪”角逐。
苏州之外，南通经济总量已超过常州、逼近无锡，南通的崛起也打破了传统的“苏锡常”格局，正改变着苏南乃至长三角城市版图，“苏锡通”取代“苏锡常”是否近在咫尺呢？在长江天堑变通途后，南通与“江南”诸多核心城市“短兵相接”，南通是龙还是虫，即将见分晓。

国家发改委规划中部分涉及南通的长江过江通道

南通300亿交通投资创历年新高
“狼山无狼、观音山无山、长桥不长、南大街不大、南通南不通”，这是南通民间所称之五怪。先说最后一个，2008年以前，南通过江向南只能依靠轮渡，如果天气恶劣轮渡停航，南通就会“南不通”。
2008 年苏通大桥建成通车，南通到苏州、上海的距离大大缩短，南通进入上海“一小时交通圈”。苏通大桥极大刺激了南通的经济活力，也使得南通承接了来自上海和苏南的产业转移，南通开始崛起，经济增速从全省中下游上升至中上游。
随后崇启、沪通两条过江通道又相继建成，南通产经迎来爆发期。十三五期间南通经济总量接连跨上4个千亿级台阶。2020 年，南通顺利晋级万亿俱乐部。2021年，南通GDP超过1.1万亿元，同比增长8.9%，所辖县（市、区）经济总量均超千亿元。可以说，过江通道打通了南通经济发展梗阻，而这一趋势还将继续。