爱玛科技，电摩大败退(5)

在如此激烈的红海拼杀中，爱玛科技要想维持住头部企业的领先优势，面临着不小的挑战。
行业老二坐得稳吗
爱玛科技算得上是电动车的资深玩家了。
1999年，张剑与妻子段华在天津成立了爱玛科技的前身天津泰美车业有限公司，从事自行车生产经营。2004年，张剑嗅到商机，公司转型研发制造电动两轮车。
2009年，爱玛科技以两年3000万元的天价邀请周杰伦代言，一举爆红。尝到甜头的爱玛科技还曾邀请过范冰冰、EXO、金秀贤等明星代言，砸钱营销毫不手软。在时任爱玛科技总经理的余林看来，相比于5亿元的营销额，3000万元只是很小的一部分花费，而带来的品牌价值却能高达20亿元。

在巨大的明星品牌效应下，爱玛科技的市占率一路上升。传闻2012年爱玛科技就有筹备上市，但因张剑与曾任副总裁顾新剑存在法律纠纷，而被迫中止。
时隔六年，爱玛科技2018年再次冲击IPO，却遭遇证监会对其发出负债率过高、偿债能力较低等致命“58问”，以失败告终。2019年，爱玛科技第三次提交上市申请，上会前夜又突遭专利权诉讼，再次被取消了审核。
直至2021年，爱玛科技才成功上岸。反观同行，雅迪控股2016年登陆港股，市占率不如爱玛的新日股份2017年登陆A股，2014年才成立的小牛电动也于2018年登陆美国纳斯达克。
而与此同时，为抢占市场份额，品牌之间大打价格战、营销战。迟到的上市，让爱玛科技错失了借助资本力量发展的先机。
据艾瑞咨询数据，2017-2019年，爱玛科技的市场占比虽然位列第一，但与雅迪的竞争十分胶着。2020年后，雅迪实现反超，并逐渐拉开差距。2021年，雅迪市场占比达33.7%，销量1380万余辆；爱玛的市占率19.5%，销量867万辆，已落后近一个身位。

艰难的科技转型
爱玛科技拱手让出老大位置后一直被雅迪压制，如今小牛电动、九号公司等新玩家入局，对其行业老二的地位也产生了不小的冲击。