神州专车，伴随“神州系”土崩瓦解？(2)

但这条备用线路也未能阻止类似事件的再次发生。8月3日光缆故障再次让神州专车的APP瘫痪，尽管有了一周前的“经验”，但第二次网络瘫痪神州专车的动作依然迟缓，直到当日下午3点半以后，神州专车APP功能才恢复正常。
神州专车在两次APP瘫痪期间，微博评论区内涌现大量用户留言，有用户甚至担忧：“刚充完钱，APP就不能使用了，不会是要跑路了吧”，还有用户差点因为神州专车APP瘫痪而耽误接机，也有用户吐槽神州专车效率低下：“公告发布的恢复时间为中午前，都两点半了还没有恢复。”

作为“全球专车第一股”的神州专车成立于2015年1月，是神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。神州专车凭借自有车辆的网约车运营模式，仅仅18个月后就挂牌新三板。
这和投资人陆正耀“快速砸钱，快速进入资本市场”的经营逻辑相吻合，神州专车2017年拿下全国首张网约车牌照，成为高端专车的先行者。
这次神州专车APP瘫痪事故让神州专车多年积累的用户信任遭到极大损害，除去网友们的集体吐槽之外，还有网友直接投诉神州专车要求退款，一时间神州专车被推到了风口浪尖。

出行行业分析师肖晓认为，出行APP的一次瘫痪是事故，连续两次就是灾难。
肖晓指出：“网络瘫痪会让用户感觉平台实力不行，会对平台造成较大的声誉损伤，且这种损失很难挽回，加上‘神州系’近年陷入多事之秋，很多用户对神州专车失去信任而转用其他平台，这些失去的用户，可能就永远失去了。”
重资产运营下的“高级出租车”
神州专车这次APP瘫痪事件，让沉寂了许久的神州专车再次被外界关注。
众所周知，网约车平台的普遍发展路线是“烧钱补贴，抢占市场。”这也是各网约车平台“增收不增利”的重要原因。从滴滴和优步竞争陷入白热化，最终优步妥协，就是因为优步砸钱补贴烧不起了，此外重获资金支持的易到，因为有了烧钱的资本甚至重新杀回市场。