神州专车，伴随“神州系”土崩瓦解？(5)

“在‘共享经济’的大环境下奉行传统模式，神州专车的用车成本无法回避，这导致其价格根本无力和其他平台的运营模式竞争，而消费者对价格最敏感，在滴滴、优步和易到都实现‘私家车模式’的情况下，神州专车越来越像披着‘互联网外衣’的传统出租车公司，目前来看，这种模式生存空间被严重挤压，或早或晚都会被淘汰出局。”向天对神州专车的未来表示了担忧，他甚至认为神州专车除非有奇迹出现，否则最终前景堪忧。
无雄厚资本的注入，神州专车的市场份额注定会越来越低，和头部竞争对手的差距会越来越大，从曾经的稳居前二，到现在无缘三强争霸，神州专车未来何去何从？
神州系的“楼塌了”？
2021年7月8日，市值一度高达300亿港元的神州租车正式退市，停牌时的市值仅为85亿元左右。
作为陆正耀最重要的“棋子”之一，神州租车是陆正耀在资本市场掀起波浪的重要平台。但随着陆正耀个人信誉的坍塌，神州系的三家上市公司也与资本市场渐行渐远，陆正耀最看重的神州租车也在资本市场走完了最后一程，至于下次重新上市还是彻底退出资本市场，“神州系”始终没有正面回应。
资本是有记忆的，瑞幸财务造假风波是陆正耀整个投资生涯的遗憾，陆正耀与“神州系铁三角（神州租车、神州优车、神州专车）”的关系已经人尽皆知，无论是“神州系”还是陆正耀创业，结局已经不再被外界看好。
2021年神州优车因未能按时披露年报而被强制停牌，已经说明资本不再相信陆正耀的“资本故事”，这直接导致陆正耀的财富在一年内缩水75.2%，财富从2020年的261.3亿元跌落至64.7亿元，随着神州专车的每况愈下，其个人财富或将继续下滑。

张智勇认为，陆正耀虽然在2020年12月已经卖掉神州租车，业内还是普遍认为陆正耀仍是神州租车的实控人，但这只是猜测，陆正耀显然吸取了之前的经验，仅仅从股权穿透是很难发现问题的。
张智勇指出，不管陆正耀怎么闪转腾挪，“神州系”已经荣光不再，甚至已经影响到陆正耀其他的投资，比如陆正耀的趣小面发展就超乎寻常的缓慢，仅仅靠给资本讲故事那一套已经无法再适应当下的市场环境。