独家｜深海超级战队，向万米海底出征……(4)

△ “探索一号”科考母船
“探索二号”船长孙燕辉
1989年开始出海，做船长十几年。从跑货船到做工程船，现在掌舵科考船，积累了丰富的经验。
孙燕辉自述
我们现在是60个人，好多都是科学家，而且好多重量级的大咖，人身方面必须得要保证他安全。还有一个就是说操纵性能上面，船不一样了，每条船有每条船的个性，感到做的工作不一样了，就感觉到意义不一样吧。反正每次看到科学家们，比如潜器上来以后，或者是以前的着陆器也是一样的。他样品上来，满脸笑容端着样品往回走的时候，当时看着其实我们也挺高兴的，自己也感觉挺自豪。
这个船操纵性比较好。操作这个船没有舵，它是采用两个360全回转的推进器，它的推进器可以转，这样的话，使这个船的转向的速度特别快。还有一个是旋回的半径小，操纵性比较灵活。而且这个船噪音特别小，噪音小对咱们声学系统的干扰，基本上很弱。还有一个省油、节能。水加一次，饮用水、洗涤水加在一起，有940吨。这样的话，可以坚持很长时间，续航能力特别强。对我们来说，每次都是一个挑战。因为你今天的风和明天的风都不一样。风和流的夹角又不一样，当潜器收上来的时候，一落座了，心里那个石头才落地了。之前就是老是悬着，一直悬着，紧张。

△ “探索一号”科考母船
宝钛股份系列潜水器载人球舱研制项目主管王永梅
载人球舱是载人潜水器的最核心部件，其制造质量是潜航员生命安全的基本保障。深海世界，充满挑战和未知，其中最难克服的技术难题要数巨大的压强。深海1000米的压强就相当于，在你的每寸皮肤上有一个500斤的大胖子踮起脚尖在跳芭蕾。如此抗压能力的深潜器外舱如何锻造？
王永梅自述
基本上从14年开始，咱们的工作就从来没有间断过，全海深这一块，用的钛合金，而且是载三个人，“奋斗者”号肯定是全球是引领的。
“奋斗者”号，我们是要做科考的，我们希望我们的科学家同时下潜好几个，这样的话，我的科考才更有价值。我们希望尽可能多的给科学家提供一个相对舒适的工作空间，还要尽可能的让续航能力，就是在水下的作业时间要更长一些，重量尽可能的轻，所以，我们就想着用钛合金，它安全性和可靠性也是比较高的。耐蚀性也好，反复使用的次数，寿命肯定会更长。