三菱帕杰罗为什么“凉凉”了？(12)

除了车身取消了独立大梁外，第3代帕杰罗还把原本的后整体桥结构，换成了多连杆式独立悬架，承载式车身 四轮独立悬架，这种听起来就不够硬派的组合，直接引发了不少越野迷的嫌弃。

并且正是因为更换了承载式车身和四轮独立悬架，第3代帕杰罗的极限越野能力不升反降，尤其是面对连续交叉轴、左右起伏不平的路面时，后独立悬架行程较短的问题就开始显露无遗，车轮很容易离地失去抓地力，形成越野玩家俗称的“狗撒尿”姿势。

熟悉越野的同学应该都知道，在攀爬脱困时，最重要的一点就是车轮不要离地，因为只有车轮时时刻刻与地面保持接触，才能有更好的附着力。如果车轮离开了地面，什么差速锁、电子限滑就没有任何意义了。