三菱帕杰罗为什么“凉凉”了？(15)

首先，三菱汽车的背后是三菱重工集团，汽车并非是三菱集团的主业，他们在军工、船舶、化学、钢铁、金融、教育等等领域都有着广泛的涉猎，所以三菱集团并不是十分看中汽车，这个在三菱集团中营收占比不多的产业，因此一直以来对于三菱汽车的支持也不多。

更重要的是，三菱汽车还被同样来自日本的汽车品牌日产坑了一次，这也直接演变为了后来的日产收购三菱，而这次变革才是三菱汽车走向深渊的核心原因。整个被坑的过程是这样的，早在21世纪初期，三菱汽车和日产之间就保持着一定的合作关系，三菱还曾经帮助日产代工生产过一些车型。之后这两家企业的关系越来越好，甚至出现了互贴标签换壳车的情况，比如日产在某些地区销售的货车，其实就是三菱扶桑卡车的贴牌货，而三菱也曾经把日产风雅换上三菱的车标进行售卖。

不过待时间来到2016年，当时的日产正在为研发全新一代车型做准备。为了给新车做油耗参考，日产便针对旗下众多车型进行了油耗测试。经过严谨的测试，日产发现旗下一款三菱“换壳车”的油耗竟然与三菱官方提交的油耗数据存在巨大的偏差，是妥妥的油耗造假！要知道，当时大众汽车刚刚因为排放造假的事件，被欧洲和美国市场开出了上百亿的重磅罚单，日产汽车肯定是不想背这个锅的！于是，日产决定明哲保身，大义灭亲举报了三菱汽车的油耗造假行为。