网络货运平台发展现状研究，现状、难点及解决方向全了解(20)

2、定位不清，难有价值传递
平台的定位太模糊位，给客户讲的故事太多。物流平台的市场定位是吸引货主、车主、3PL、专线等参与方的基础，你到底为平台的参与方带来什么样的价值，用户为什么只选择你而非别人？这个基本问题往往被探索者忽略，我们在解析物流平台失败者的定位策略时发现他们多只是利用了概念，而忽略了实质。新潮的概念基本都有所体现，如物流界的UBER，中国的CH.罗宾逊，智能交易平台，运力交易平台，干线整车交易平台，物流O2O平台，中国最大的，全国首家，全国最强等等，然而即使在同一个定义下，物流平台的失败者并没有突出自己的特色，比如你除了提供一个所谓的互联网平台之外，你在安全、服务时效、响应效率、货主行业选择上有何定位差异？多数失败者都是笼统定位，盲从概念，然后靠着关系、资金，甚至粗暴的刷单或者市场吹嘘获得用户，结果一段时间运营后，老客户离开，新客户躲避，口碑丧失等最终玩死了自己。
3、营销不当，难达成推广效果
物流平台需要更多B端营销，互联网为物流业的传统玩法带来了新的营销模式，口碑营销、互联网营销、软文推广、自媒体营销等互联网打法不断冲击原有的物流熟人经济圈子，于是，我们看到在营销文的设计，圈子互动营销，传媒互动等方面的营销相当多的物流平台非常卖力。然而，当我们回归对失败物流平台的深度剖析与研究其营销路径时却发现他们犯了一个共同的错误：太依赖个人传播，太关注营销方式与内容的设计，而忽略了庞大的物流市场C端需要毕竟是少数，更多地物流需求仍旧是在B端，而B端的营销需要更多的专业能力：整合能力与企业公关能力与解决方案能力，从而打破B端决策中的高度理性，复杂决策模式。在这种情况之下，你通过所谓的补贴、烧钱、广告、微信朋友圈刷频等等根本不能解决B端的复杂决策逻辑，你还需要自己的内功强大与服务能力强大，不遵循这样的规律或者不调整营销手法，物流平台的失败是必然。
4、服务单一，难满足客户需求
车找货、货找车是火热的公路物流平台市场中最常见的服务内容，连接、协同、供应链管理、去中介化、创新工具等却是较多其他类物流平台常见服务内容，但究其本质，多数物流平台的服务，无论多么花哨与变化，仍旧在找运力、找货上大转，很少能逃离这个魔咒。特别是当我们分析失败者的经历与模式迭代过程显示这种态势就更为明显。除了运力、货之外，物流平台的服务内容上创新就非常少，有的从创立到失败整个阶段一直在优化所谓的货与运力匹配效率，匹配质量，匹配能力，但殊不知，对于物流平台的用户来说，找货，找运力只是众多需求之一，而往往并非是痛点也有可能并非刚需，以服务专线为例，缺货的专线只是一部分，缺运力的也只是一部分，你需要找到专线更多的痛苦，比如管理、资金、网络化、人才、产品设计、品牌服务、战略发展等多个方面。这也让我们不得不重新思考物流平台的服务设计，针对痛点提供的高效、便捷、可靠、快速的服务，并不断迭代就成为物流平台一项长期的必修课。