解读大战硝烟背后的大众非理性现象，打车软件的“烧钱”大战

引言

如果问起2014年以来，在中国互联网经济中激战最激烈、拼杀最为白热化的战场，不是每年“双十ー”众多电商之间的促销大战，不是淘宝、天猫无数电商之间常态化的价格战争，而是与我们每个人的生活结合更紧密的打车市场。
从2014年初开始,快的和滴滴为争夺出租车网络约车市场而展开补贴打车之战,短短不到半年时间,兴起已有数年却始终波澜不惊的打车软件领域,由于阿里巴巴和腾讯两大互联网巨头的杀入,压然掀起波澜,在激烈的补贴大战后,曾经群雄逐鹿、处于战国时期的打车软件市场就只剩下平分天下的快的和滴滴两家寡头。
出租车网络约车补贴大战的硝烟尚未散去,随着优步这一外来和尚的一通乱拳,快的和滴滴两大本土网络约车寡头奋起反击,再加上嘀嗒拼车和神州专车几支新兴力量的异军突起,专车这一从来没有被世人所关注的领域,却在不知不觉中成为激战最酣的战场。这场战争从传统的出租车网络约车到价廉物美的快车,从高端优质服务的专车到合伙拼车和代驾等小众租车服务,再到一键呼叫直升机、游艇等网络噱头,似乎打车软件领域的一通混战已蔓延到交通出行的每一个角落。

回首打车软件市场的一场场缠斗,补贴与创新是贯穿整场战争的关键词。阿里巴巴控股的快的和腾讯控股的滴滴通过不断地创新,把打车软件市场化为两大互联网阵营第三方支付平台的支付渠道争奇,又通过持续创新,把战火延续到专车、拼车、代驾等有关现代人出行的所有领域;值得研究的是,作为外来者的优步更是把欧美互联网企业的浪漫情怀引入了中国的互联网经济大战
与本土企业强调直接经济补贴的硬桥硬马式的以力取胜、一力破十会不同,优步根据不同节日、不同客户群体设计出别出心裁的营销策略,更突289出以柔克刚的四两拨千斤，已成为经典的经营策略；神州专车反击“黑专车”的一系列广告固然引起了巨大的争议，但在互联网社会，只有争议才有关注，它为神州专车吸足了眼球。