马航客机究竟遇到了怎样可怕的事情？恐怖七小时经历了什么(4)

去哪儿了！
现在搜救队并未在马航370消失前所处的泰国湾找到，并且与雷达相互沟通的应答器也已经被关掉了，难道马航370就没有给地面上的人留下任何线索吗？其实即使飞机上的应答器被关掉了，但是飞机的位置还是能被地面探测到的，这是为什么呢？原来每个飞机上都装有海事通信系统，该系统与地面基站一直保持着联系，通常海事通信系统每隔一个小时就会与飞机进行一次“握手”，通俗地来讲这里的握手就相当于基站问飞机“在不在”，如果飞机还正常飞行着，就会自动回复“在的”。所幸该系统是无法被人为关掉的，当海事组织检查了系统日志后发现马航370在失联后与基站竟然还有7次“握手”记录。

这就意味着马航370失联后至少还飞行了7个小时，但是仅仅知道马航飞行了7个小时，还无法确定马航370具体在哪块海域。因为以失联点为中心，7个小时的航程为半径，马航370有可能飞往的就是这片超大的区域，要知道在这么大区域内漫无目的地寻找，延误的不仅是最佳搜救时间更是全机200多条人命的安危啊！对此专家又进行了周密的计算，专家发现马航370连接的是一颗编号为3F1的通讯卫星，这样就可以根据每次“握手”信息的一个来回时间计算出卫星与马航370之间的距离，有了具体的距离专家就能在失事的区域中画出7个同心圆。

这就说明马航370失联后必经过这7个圆上的任意一点，尽管缩小了范围，但对于搜救人员而言这依然是一个不小的区域。就在这紧要关头之际，马来西亚当局又发现了新的线索。原来马航370失联后虽然与地面雷达失去了联系，但是马来西亚和印尼的军事雷达监测到了马航失联后的轨迹，他们发现马航370在IGARI导航点消失后，改变了原来的航迹突然转弯向西飞去，穿越了马来半岛，然后再次转弯向西北方向飞去。有了这个消息后，马航失联后的路线又渐渐地清晰了起来，专家根据这些线索发现马航最后飞往的区域是印度洋东部与澳大利亚西北方向的一片海域，这片海域的面积约为12万平方公里。