从“强风”到“紫电”，二战日本海军最强战机的发展之路(8)

隶属于343航空队的紫电改，该机目前在美国的博物馆展示
战后生涯与美军测试
强风在战争结束时留存31架，美军索要了四架回本土进行测试，现存3架。紫电在二战中损失严重，战后美军曾搞到一架进行测试，但是没有留存。紫电改现留存4架（美国3架，日本1架）。

美国博物馆保存的N1K1强风水上战斗机
战后美军将缴获的紫电改交付给部队进行测试，发现日军自己标称的626千米每小时的极速并不准确，在换用辛烷值92的优质航空燃油后，竟然飞出了670千米每小时的极速，令美军震惊。再加上其优秀的空战性能，1951年时一位曾在测试部队驾驶过紫电改的美国空军飞行员承认，在进行模拟空战时，除了发动机声音实在太吵了外，紫电改的性能强过绝大多数二战美军的战斗机。

日方打捞出水的，隶属343航空队的紫电改，螺旋桨还保持着迫降时造成的"香蕉皮"状态
日方原本没有留存任何紫电改战斗机，但是1972年却在爱媛县南宇和郡爱南町久良湾的海底发现了一架保持十分完好的紫电改残骸，次年便被打捞。后经过学者确认，这是7月24日吴港大空袭中343中队迎击200余架美军飞机时未返航的6架之一。可能是当时飞行员发现飞机无法返回后，便将飞机迫降在平静久良湾，然后弃机撤离了，但飞行员身份无法核实。目前该机仅稍作修复，在展览馆内静态展示。