从“强风”到“紫电”，二战日本海军最强战机的发展之路(5)

紫电的诞生
初期的紫电实际上性能并不算太好，虽然说强风水上机为了尽力达成指标而采用了许多先进设计，但毕竟是水上机，机体设计还是和陆上机有较大差别。同时，最初强风使用的"火星"发动机原本是提供给轰炸机的，因此较为笨重，在紫电上改成了马力相同，但更轻的"誉"型发动机。保留了层流翼设计，但因为最初有浮筒进行配平，且机翼内不需要容纳起落架的缘故，为了不变动主翼在机体上的位置（中单翼），导致现在需要重新修改主翼内部和采用复杂的二段伸缩式起落架设计。同时水上机的机舱导致其在陆地起降时视野不佳。因此由于追求进度的缘故，紫电还有很大的改进空间。1943年8月10日，死马当活马医的日本海军发来了量产订单。

战后美军索要的一架紫电，已经改成美军涂装，注意区别其机翼位置和二段式起落架和紫电改的不同
日本海军最强战斗机N1K2-J紫电改的诞生
紫电一一型（紫电原型）虽然被海军下了订单，但是它并不能让设计团队满意，于是川西又向海军方面交涉，要求拨款改进紫电。在请求获得批准后，川西于1943年年内开始着手改进。