从“强风”到“紫电”，二战日本海军最强战机的发展之路(3)

2. 在火力上能够搭载2门20毫米机炮 2挺7.7毫米机枪或者2挺13.2毫米机枪 2挺7.7毫米机枪或者4挺7.7毫米机枪。
3. 能够挂载2枚30千克航空炸弹。
如果说单凭数据不能看出要求严格的话，将其和同时期的零战二一比较。这项指标里仅仅在速度要求方面就比零战二一要高56千米每小时（即使是J2M雷电，最高航速也才勉强达到指标/578千米每小时），巡航时间更是多了三分之二，武器装备还和零战二一持平。但是不要忘了水上战斗机还需要挂巨大的浮筒，而且日本航空机工业在飞机发动机方面本来就不大行，因此可以说这个性能指标是非常严格了。不过最终结果我们可想而知，强风的最高航速和指标差了有100千米每小时之多。由于海军要求严格，川西航空机工业只得拿出了他们的首席设计师菊袁静男（九七式大艇，二式大艇的设计者）来进行设计。新设计的紫电在编号上增加了代表陆上战斗机的J。

由零战改造的二式水战，图中的二式水战隶属于佐世保航空队
创新与失败并存——川西N1K1强风水上战斗机
为了尽量达成军方的性能指标，川西航空机工业可谓费尽了心思。首先为了追赶进度，强风采用了紫云水上侦察机的部分技术。为了追求速度，又使用了当时功率最大的"火星"引擎，但是火星引擎直径较大，为了降低风阻，采用了和同时期设计建造的雷电陆上战斗机相似的纺锤状机体，但却没有出现雷电那样的共振问题。同时还采用了同轴反转螺旋桨的设计，大幅提高引擎效率，可惜在量产机中该设计被取消。