跳出“内卷”，斑马智行率先进入车载智能助手时代(2)

而被视作“第三空间”的汽车场景，通过自然对话完成人车之间的主动交互，正在成为现实。
直至今日，车载语音交互市场正在呈现出多元化的发展趋势，本地 云端、自然语言理解、多元化内容及服务生态都在持续快速升级。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2020年国内新车（合资 自主品牌）前装搭载语音识别及交互功能上险量为1206.4万辆，同比增长17.88%。车载语音已成为汽车继中控屏外的第二交互手段。
在前装搭载率方面，去年语音识别及交互功能前装标配搭载率从2019年的49.82%提升至63.25%。而今年1-6月，这个数字继续提升至68.01%。据公开数据统计，2020年中国前装车载语音市场（包含软硬件）规模约为17亿元人民币，到2025年，市场规模将增长至30亿元人民币。
随着我国自主汽车操作系统在智能汽车时代的“翻盘”，以低价标准化产品占据车载语音市场高份额的讯飞、Cerence开始面临挑战。不止BAT、华为等实力企业，造车新势力也开始对这个市场“虎视眈眈”。
手机语音助手、智能音箱的出现让大家对车载语音交互的智能要求更上一层，而将这样的能力应用到车内场景绝非易事，面临着声学、自然语言处理、数字信号处理等多个复杂学科，以及网络问题的挑战。
据《2021麦肯锡汽车消费者洞察》显示，80%消费者重视智能汽车技术，超过半数愿意为智能功能买单。这意味着在智能汽车时代，得“智能”者得天下，而其背后则是AI与算法的深度较量。

研发无设限，斑马智行引领车载语音创新变革

历经十年发展，斑马智行自研AliOS，经过市场检验，在技术、体验、效率方面实现“三大领先”。依托AliOS，斑马智行以“智能车机-智能座舱-智能汽车”为战略着力点，确立了从智能车载操作系统向智能座舱操作系统、整车智能操作系统演进的“OS三部曲”战略。
而交互智能作为斑马智行聚焦用户体验的三大方向之一，更是可以用“投入无上限”来形容。
事实上，在2016年之前，市面上所谓的语音交互都处于指令式交互的初始阶段。汽车只懂产品经理写的指令，所有的交互逻辑固化。用户与汽车对话，需要遵循着一定的指令，不能在超出范围之外发挥。
困于技术的限制，大量的车没有配备语音交互的功能，即使配置了，用户也不会去使用。车载语音市场被科大讯飞、Cerence两大语音技术厂商瓜分大量份额，主机厂商把车载语音作为卖车的手段，用小成本购买标准化产品，而无视用户体验。