汽车HUD行业专题研究：AR~HUD进阶，叩开车载元宇宙大门(6)

当前产品以 TFT、DLP 为主要技术路线。目前高性价比产品多以 TFT-LCD 技 术为主，随着对显示技术需求的提升，LCD 也向着更高分辨率和更好显示效果进化。 以 PGU龙头京瓷的产品为例，其 TFT-LCD 的 PGU 产品包含了 1.12/1.8/2.6/3.1/4.1 等画面尺寸，对应分辨率覆盖从 300*160 到 1280*640，带来的了 HUD 产品的不断 升级。而为了拥有更高的亮度、对比度和更好的耐温性能，玩家引入了 DLP 技术， 该方案因采用漫反射屏成像，阳光倒灌时大部分的能量会被传达至漫反射屏反射掉， 可应对 AR-HUD 大成像面积下更严酷的阳光倒灌问题，同时成像效果更好，是 AR-HUD 中普遍使用的方案。但因 DLP 技术本身价格昂贵，且专利被德州仪器把控， 存在一定的供应链风险，方案也并非完美。
LCOS 蓄势待发有望成为新时期主力技术路线，Micro-LED 摩拳擦掌蓄势待发。 LCOS 技术得益于其超高分辨率等优异性能被广泛应用于近眼显示设备和空间光调 制器（SLM）中，同时该技术不存在专利风险，有望成为未来 HUD 主要的显示方案 之一。目前，其车规稳定性低以及封装工艺难度大带来的量产问题逐步得到解决， 行业巨头如华为、豪威科技等逐步将该技术方案推向量产落地。豪威科技推出的 LCOS 芯片 OP02220，可用于车载 HUD，像素尺寸仅有 4.5 微米，可在 0.39 英寸的 器件上实现1920*1080的分辨率。此外，目前用作3D全息显示的空间光调制器（SLM） 也普遍采用 LCOS 技术，而采用空间光调制器的全息成像也有望成为 HUD 的终极显示方案，也为 LCOS 增添想象空间。
目前，华为已经将 LCOS 方案 HUD 应用至飞凡 R7 车型上，产品实现 13°*5°FOV，具有 70 英寸画幅，可实现 AR 导航、观影等 功能。同时华为还与 HUD 本土龙头华阳集团合作，有望共同推进 LCOS 技术方案的 落地。LCOS 之外，Micro-LED 技术采用无机材料，显示品质高（高亮度、大动态范 围、高对比度、高分辨率），寿命长，体积小，也有望在 HUD 领域得到应用，目前 Micro-LED 主要在芯片制备良率、封装环节的巨量转移以及背板技术、驱动技术等方面存在难点，技术突破后有望实现量产上车。