新势力五强丨起死回生的零跑，真相是破财免灾？(2)

简言之，瞄准小众赛道，企图重新定义新能源车的零跑，押宝失败了，即使它说的话有一定道理：当时市场上可供用户选择的车型太少，零跑Coupe车型的推出为电动车早鸟玩家和追求个性化的用户提供了更多选择。
但其实我们都知道，中国消费者之于SUV车型的情节，所以反观蔚来、理想等推出SUV的新势力车企，在当时也更受用户认可。
而令零跑经营状况更危急的是，S01交付不满一年，便遭200名车主集体维权，维权内容包含车辆刹车失灵、无故黑屏等多个涉及质量和安全的问题。与此同时，零跑S01发布前标榜的智能驾驶也让不少用户大失所望，上市版本配置的11个智能功能，除了用SIRI短距离召唤车辆的APS智能泊车系统外，其余功能均与其他车企的功能雷同，而且尚有部分功能还需等待OTA升级。

虽说针对S01出现的诸多问题，零跑最终执行了召回操作，但品牌首款车型的战略失败，以及频发的产品质量问题，彼时的零跑汽车无疑是进入“新势力ICU”。
借小车东风，零跑迎来转折
开局失利一年后，零跑似乎意识到了个性化的路线性不通，开始尝试拥抱主流趋势，从A00级纯电动小车切入，推出第二款全新车型——T03。

相较于品牌首款车型S01的10.99-15.99万元售价，零跑T03的指导价仅为5.98-7.58万元，相比前者便宜了近一半，而且在续航表现上，S01的续航不足400公里，T03则全系都实现超400公里续航，同时还提供了S01对外宣称却没兑现的L2级辅助驾驶功能。